{"id":1411,"date":"2026-10-27T07:10:23","date_gmt":"2026-10-27T07:10:23","guid":{"rendered":"https:\/\/1688ddp.com\/?p=1411"},"modified":"2026-10-27T07:10:23","modified_gmt":"2026-10-27T07:10:23","slug":"air-freight-vs-sea-freight-from-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/1688ddp.com\/es\/air-freight-vs-sea-freight-from-china","title":{"rendered":"Transporte a\u00e9reo frente a transporte mar\u00edtimo desde China: \u00bfcu\u00e1l es m\u00e1s barato para tu env\u00edo?"},"content":{"rendered":"

Transporte a\u00e9reo frente a transporte mar\u00edtimo desde China: \u00bfcu\u00e1l es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para tu env\u00edo?<\/strong> El transporte mar\u00edtimo suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico para cargas voluminosas y no urgentes, mientras que el transporte a\u00e9reo puede ser una mejor opci\u00f3n para env\u00edos peque\u00f1os, existencias urgentes o pedidos en los que las tarifas m\u00ednimas del transporte mar\u00edtimo reducen el ahorro potencial.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica no puede determinarse \u00fanicamente en funci\u00f3n del peso o del m\u00e9todo de env\u00edo. Las dimensiones finales del paquete, el peso facturable, el destino, el plazo de entrega y los costes totales de puerta a puerta influyen en la decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Si ya has comprado tus productos a proveedores chinos, lo m\u00e1s recomendable es comparar presupuestos DDP por v\u00eda a\u00e9rea y mar\u00edtima para el mismo env\u00edo, con entrega en la misma direcci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta gu\u00eda te explica c\u00f3mo hacer esa comparaci\u00f3n, decidir si merece la pena pagar el coste adicional por un env\u00edo m\u00e1s r\u00e1pido y determinar cu\u00e1ndo puede resultar m\u00e1s econ\u00f3mico dividir el env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

\"Air<\/figure>\n\n\n\n

Transporte a\u00e9reo frente a transporte mar\u00edtimo desde China: gu\u00eda r\u00e1pida para tomar una decisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Antes de calcular los gastos de env\u00edo, determina qu\u00e9 es lo m\u00e1s importante para tu pedido en concreto.<\/p>\n\n\n\n

El estado de tu env\u00edo<\/th>Opci\u00f3n para comparar primero<\/th>\u00bfPor qu\u00e9?<\/th><\/tr><\/thead>
Env\u00edo peque\u00f1o con tarifas m\u00ednimas elevadas de transporte mar\u00edtimo<\/td>Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas<\/td>La diferencia total en el coste podr\u00eda ser menor de lo esperado.<\/td><\/tr>
Pedido grande, pesado o voluminoso con fechas de entrega flexibles<\/td>Transporte mar\u00edtimo<\/td>A menudo ofrece una mejor rentabilidad global en materia de transporte.<\/td><\/tr>
Existencias necesarias antes de la pr\u00f3xima fecha l\u00edmite de ventas<\/td>Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas<\/td>Una entrega m\u00e1s r\u00e1pida puede justificar el coste adicional.<\/td><\/tr>
Solo se necesitan con urgencia algunos productos<\/td>Env\u00edo fraccionado<\/td>Puede reducir la cantidad enviada mediante el costoso transporte a\u00e9reo.<\/td><\/tr>
Se desconocen las dimensiones finales de la caja de cart\u00f3n<\/td>Toma las medidas y haz el presupuesto<\/td>La decisi\u00f3n sobre el env\u00edo depende de la carga real embalada.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Son puntos de partida, no normas fijas.<\/p>\n\n\n\n

Un env\u00edo de 100 kg no es necesariamente m\u00e1s adecuado para el transporte a\u00e9reo, y un env\u00edo de m\u00e1s de 1 m\u00b3 no es necesariamente m\u00e1s barato por v\u00eda mar\u00edtima. Las cotizaciones reales determinan la diferencia de coste.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta m\u00e1s \u00fatil es:<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 opci\u00f3n permite entregar la mercanc\u00eda en el plazo requerido con el menor coste total aceptable?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 factores determinan el coste del transporte a\u00e9reo frente al mar\u00edtimo desde China?<\/h2>\n\n\n\n

Hay tres factores que son los m\u00e1s importantes: el peso o volumen facturable, las tarifas m\u00ednimas y el coste total del env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

1. Peso real frente a peso volum\u00e9trico<\/h3>\n\n\n\n

Las tarifas de transporte a\u00e9reo suelen basarse en el mayor de los dos valores: el peso bruto real o el peso volum\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Una f\u00f3rmula que se utiliza con frecuencia para el transporte a\u00e9reo convencional es:<\/p>\n\n\n\n

Peso volum\u00e9trico (kg) = Longitud \u00d7 Anchura \u00d7 Altura (cm) \u00f7 6.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos servicios aplican un divisor diferente, como por ejemplo 5.000, por lo que el c\u00e1lculo de la tarifa real debe confirmarse con el transportista.<\/p>\n\n\n\n

Imaginemos un env\u00edo a modo de ejemplo que contenga cuatro cajas id\u00e9nticas:<\/p>\n\n\n\n

Medici\u00f3n<\/th>Datos del env\u00edo<\/th><\/tr><\/thead>
N\u00famero de cajas<\/td>4<\/td><\/tr>
Dimensiones por caja<\/td>80 \u00d7 50 \u00d7 40 cm<\/td><\/tr>
Peso real por caja<\/td>18 kg<\/td><\/tr>
Peso real total<\/td>72 kg<\/td><\/tr>
Volumen total<\/td>0,64 metros c\u00fabicos<\/td><\/tr>
Peso volum\u00e9trico calculado<\/td>Aproximadamente 106,7 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Warehouse<\/figure>\n\n\n\n

Al utilizar el divisor de 6.000, el peso volum\u00e9trico calculado supera el peso bruto real.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, es posible que el env\u00edo se facture por un peso aproximado de 106,7 kg en transporte a\u00e9reo, en lugar de su peso f\u00edsico de 72 kg, seg\u00fan las normas de c\u00e1lculo y redondeo del servicio.<\/p>\n\n\n\n

El transporte mar\u00edtimo utiliza una estructura de precios diferente. En el caso de la carga de menos de un contenedor completo (LCL), la base de c\u00e1lculo aplicable (por peso o por volumen) y cualquier tarifa m\u00ednima pueden influir en la cantidad facturada.<\/p>\n\n\n\n

Aunque este ejemplo ocupa solo 0,64 m\u00b3, es posible que en un presupuesto de transporte mar\u00edtimo se aplique un volumen m\u00ednimo facturable superior y gastos de manipulaci\u00f3n adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte la p\u00e1gina de DHL Global Forwarding Explicaci\u00f3n del c\u00e1lculo del peso facturable<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Punto de decisi\u00f3n:<\/strong> Si tu env\u00edo es ligero pero ocupa mucho espacio, calcula su peso volum\u00e9trico antes de dar por hecho que el env\u00edo a\u00e9reo te saldr\u00e1 barato.<\/p>\n\n\n\n

2. Las tarifas m\u00ednimas pueden alterar el resultado<\/h3>\n\n\n\n

El transporte mar\u00edtimo suele describirse como m\u00e1s econ\u00f3mico porque sus tarifas de transporte suelen ser m\u00e1s ventajosas para grandes vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los env\u00edos peque\u00f1os pueden estar sujetos a requisitos de facturaci\u00f3n m\u00ednima, gastos de gesti\u00f3n en destino y tasas fijas de tramitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n puede tener tarifas m\u00ednimas.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que es posible que un env\u00edo peque\u00f1o no se beneficie del ahorro sustancial en el flete mar\u00edtimo que s\u00ed obtendr\u00eda un env\u00edo m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

Antes de comparar presupuestos, pregunta si alguna de las opciones incluye:<\/p>\n\n\n\n