{"id":1411,"date":"2026-10-27T07:10:23","date_gmt":"2026-10-27T07:10:23","guid":{"rendered":"https:\/\/1688ddp.com\/?p=1411"},"modified":"2026-10-27T07:10:23","modified_gmt":"2026-10-27T07:10:23","slug":"air-freight-vs-sea-freight-from-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/1688ddp.com\/fr\/air-freight-vs-sea-freight-from-china","title":{"rendered":"Fret a\u00e9rien ou fret maritime depuis la Chine : quelle est l'option la moins ch\u00e8re pour votre envoi ?"},"content":{"rendered":"

Fret a\u00e9rien ou fret maritime depuis la Chine : quelle est l'option la moins ch\u00e8re pour votre envoi ?<\/strong> Le transport maritime est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9conomique pour les cargaisons volumineuses et non urgentes, tandis que le transport a\u00e9rien peut s'av\u00e9rer un meilleur choix pour les petits envois, les stocks urgents ou les commandes pour lesquelles les frais minimaux du transport maritime r\u00e9duisent les \u00e9conomies potentielles.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, l'option la moins ch\u00e8re ne peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e uniquement en fonction du poids ou du mode d'exp\u00e9dition. Les dimensions finales de votre colis, son poids facturable, sa destination, le d\u00e9lai de livraison et le co\u00fbt total de l'envoi \u00ab de porte \u00e0 porte \u00bb sont autant de facteurs qui influencent ce choix.<\/p>\n\n\n\n

Si vous vous approvisionnez d\u00e9j\u00e0 aupr\u00e8s de fournisseurs chinois, la solution la plus fiable consiste \u00e0 comparer les devis DDP par voie a\u00e9rienne et maritime pour un m\u00eame envoi, livr\u00e9 \u00e0 la m\u00eame adresse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ce guide vous explique comment effectuer cette comparaison, d\u00e9terminer si une livraison plus rapide justifie le surco\u00fbt et identifier les cas o\u00f9 il peut \u00eatre plus \u00e9conomique de fractionner votre envoi.<\/p>\n\n\n\n

\"Air<\/figure>\n\n\n\n

Fret a\u00e9rien ou fret maritime depuis la Chine : guide de d\u00e9cision rapide<\/h2>\n\n\n\n

Avant de calculer les frais de livraison, d\u00e9terminez ce qui est le plus important pour votre commande.<\/p>\n\n\n\n

L'\u00e9tat de votre envoi<\/th>Option permettant de comparer en premier lieu<\/th>Pourquoi ?<\/th><\/tr><\/thead>
Petit envoi soumis \u00e0 des frais minimaux \u00e9lev\u00e9s de fret maritime<\/td>Fret a\u00e9rien<\/td>La diff\u00e9rence de co\u00fbt totale pourrait \u00eatre moins importante que pr\u00e9vu.<\/td><\/tr>
Commande volumineuse, lourde ou encombrante avec des dates de livraison flexibles<\/td>Fret maritime<\/td>Cela permet souvent de b\u00e9n\u00e9ficier d'une meilleure rentabilit\u00e9 globale en mati\u00e8re de transport.<\/td><\/tr>
Inventaire n\u00e9cessaire avant la date limite de vente \u00e0 venir<\/td>Fret a\u00e9rien<\/td>Une livraison plus rapide peut justifier le surco\u00fbt.<\/td><\/tr>
Seuls certains produits sont n\u00e9cessaires de toute urgence<\/td>Exp\u00e9dition fractionn\u00e9e<\/td>Cela permet de r\u00e9duire le volume des envois effectu\u00e9s par fret a\u00e9rien, qui est co\u00fbteux.<\/td><\/tr>
Les dimensions finales du carton sont inconnues<\/td>Mesurer et \u00e9tablir un devis<\/td>Le choix du mode d'exp\u00e9dition d\u00e9pend de la cargaison effectivement emball\u00e9e.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ce sont des points de d\u00e9part, pas des r\u00e8gles immuables.<\/p>\n\n\n\n

Un envoi de 100 kg n'est pas forc\u00e9ment mieux adapt\u00e9 au transport a\u00e9rien, et un envoi de plus de 1 m\u00b3 n'est pas forc\u00e9ment moins cher par voie maritime. Ce sont les devis r\u00e9els qui d\u00e9terminent la diff\u00e9rence de co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

La question la plus utile est la suivante :<\/p>\n\n\n\n

Quelle option permet de livrer vos marchandises dans les d\u00e9lais requis, au co\u00fbt total le plus bas acceptable ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quels sont les facteurs qui d\u00e9terminent le co\u00fbt du fret a\u00e9rien par rapport au fret maritime depuis la Chine ?<\/h2>\n\n\n\n

Trois facteurs sont particuli\u00e8rement importants : le poids ou le volume facturable, les frais minimaux et le co\u00fbt total de la livraison.<\/p>\n\n\n\n

1. Poids r\u00e9el et poids volum\u00e9trique<\/h3>\n\n\n\n

Les frais de transport a\u00e9rien sont g\u00e9n\u00e9ralement calcul\u00e9s sur la base du poids brut r\u00e9el ou du poids volum\u00e9trique, le plus \u00e9lev\u00e9 des deux \u00e9tant retenu.<\/p>\n\n\n\n

Une formule couramment utilis\u00e9e pour le fret a\u00e9rien classique est la suivante :<\/p>\n\n\n\n

Poids volum\u00e9trique (kg) = Longueur \u00d7 Largeur \u00d7 Hauteur (cm) \u00f7 6 000<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Certains prestataires appliquent un diviseur diff\u00e9rent, notamment 5 000 ; il convient donc de v\u00e9rifier le calcul du tarif r\u00e9el aupr\u00e8s du transporteur.<\/p>\n\n\n\n

Prenons l'exemple d'un envoi comprenant quatre cartons identiques :<\/p>\n\n\n\n

Mesure<\/th>D\u00e9tails de l'exp\u00e9dition<\/th><\/tr><\/thead>
Nombre de cartons<\/td>4<\/td><\/tr>
Dimensions par carton<\/td>80 \u00d7 50 \u00d7 40 cm<\/td><\/tr>
Poids r\u00e9el par carton<\/td>18 kg<\/td><\/tr>
Poids r\u00e9el total<\/td>72 kg<\/td><\/tr>
Volume total<\/td>0,64 m\u00e8tre cube<\/td><\/tr>
Poids volum\u00e9trique calcul\u00e9<\/td>Environ 106,7 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Warehouse<\/figure>\n\n\n\n

En utilisant le diviseur de 6 000, le poids volum\u00e9trique calcul\u00e9 d\u00e9passe le poids brut r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

L'envoi peut donc \u00eatre factur\u00e9 sur la base d'un poids d'environ 106,7 kg par voie a\u00e9rienne, plut\u00f4t que sur la base de son poids r\u00e9el de 72 kg, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles de calcul et d'arrondi du service.<\/p>\n\n\n\n

Le fret maritime suit une structure tarifaire diff\u00e9rente. Pour les chargements en groupage (LCL), la base de calcul applicable (poids ou volume) et les \u00e9ventuels frais minimaux peuvent avoir une incidence sur la quantit\u00e9 factur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Bien que cet exemple ne repr\u00e9sente que 0,64 m\u00b3, un devis de fret maritime peut pr\u00e9voir un volume minimum facturable plus \u00e9lev\u00e9 et des frais de manutention suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Pour plus d'informations, consultez le site de DHL Global Forwarding Explication du calcul du poids facturable<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Point de d\u00e9cision :<\/strong> Si votre envoi est l\u00e9ger mais prend beaucoup de place, calculez son poids volum\u00e9trique avant de supposer que l'exp\u00e9dition par avion sera peu co\u00fbteuse.<\/p>\n\n\n\n

2. Les frais minimaux peuvent modifier le r\u00e9sultat<\/h3>\n\n\n\n

Le transport maritime est souvent consid\u00e9r\u00e9 comme moins co\u00fbteux, car ses tarifs sont g\u00e9n\u00e9ralement plus avantageux pour les volumes de fret importants.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, les petits envois peuvent \u00eatre soumis \u00e0 des conditions de facturation minimale, \u00e0 des frais de manutention \u00e0 destination et \u00e0 des frais de traitement fixes.<\/p>\n\n\n\n

Le fret a\u00e9rien peut \u00e9galement \u00eatre soumis \u00e0 des frais minimaux.<\/p>\n\n\n\n

Cela signifie qu'un petit envoi ne permettra peut-\u00eatre pas de r\u00e9aliser les \u00e9conomies substantielles sur le fret maritime qu'un envoi plus volumineux permettrait d'obtenir.<\/p>\n\n\n\n

Avant de comparer les devis, demandez si l'une ou l'autre des options comprend :<\/p>\n\n\n\n