ما هو الوزن الخاضع للرسوم؟ دليل شامل للشحن الدولي

الوزن الخاضع للتحصيل هو قيمة الوزن التي تستخدمها شركات الخدمات اللوجستية لحساب رسوم الشحن الدولي. ولا يتطابق هذا الوزن دائمًا مع الوزن الفعلي لمنتجاتك. واعتمادًا على طريقة الشحن، قد تحسب شركة الشحن الرسوم باستخدام الوزن الإجمالي الفعلي، أو الوزن الحجمي، أو نظام تسعير يعتمد على نسبة الوزن إلى الحجم.

بالنسبة للمشترين من خارج الصين الذين يشترون من الصين، فإن فهم مفهوم «الوزن الخاضع للرسوم» أمر ضروري. فقد تتلقى عدة صناديق من موردين مختلفين على منصة 1688، لتكتشف لاحقًا أن شركة الشحن تفرض رسومًا تزيد عن الوزن الإجمالي الذي أورده موردوك. وفي كثير من الحالات، ينشأ هذا الفرق عن أبعاد الطرود، أو حسابات الحجم، أو قواعد الفوترة التي تتبعها شركة الشحن.

يشرح هذا الدليل كيفية احتساب الوزن الخاضع للرسوم، وكيفية حسابه وفقًا لطرق الشحن المختلفة، والأسباب التي قد تجعل الوزن المفوتر أعلى من المتوقع، وما يجب عليك التحقق منه قبل قبول عرض أسعار الشحن.

ما المقصود بالوزن الخاضع للتحصيل في الشحن الدولي؟

الوزن الخاضع للتحصيل، والمعروف أيضًا باسم «الوزن القابل للفوترة»، هو المقياس الذي يستخدمه مزود الخدمات اللوجستية لتحديد رسوم النقل الخاصة بشحنة ما.

في العديد من خدمات الشحن الجوي والخدمات السريعة الدولية، يقارن الناقل بين قياسين:

• الوزن الإجمالي الفعلي: الوزن الفعلي للبضائع المعبأة، بما في ذلك مواد التغليف والمنصات النقالة، إن وجدت.
• الوزن الحجمي: وزن محسوب بناءً على الأبعاد الخارجية للطرد.

وعادةً ما يُعتبر القياس الأعلى هو الوزن الخاضع للتحصيل في هذه الخدمات.

تأخذ طريقة التسعير هذه في الاعتبار كلاً من وزن الشحنة والمساحة التي تشغلها أثناء النقل.

لنفترض وجود شحنتين:

• تبلغ كتلة الشحنة «أ» 20 كجم، وتشغل مساحة صغيرة نسبيًّا.
• الشحنة «ب» لا يزيد وزنها عن 10 كجم، لكنها تشغل ضعف المساحة.

على الرغم من أن الشحنة «ب» أخف وزنًا، إلا أنها قد تشغل سعة شحن أكثر قيمة. ولذلك، قد تفرض شركة النقل رسومًا بناءً على وزنها الحجمي.

وهذا يفسر لماذا قد يكون الوزن المذكور في فاتورة الشحن أعلى من الوزن الفعلي الذي تم قياسه في مستودع المورد.

من المهم أن نتذكر أن طرق النقل لا تستخدم جميعها نفس طريقة الحساب بالضبط. فقد تطبق الشحن البحري والشحن البري والشحن بالسكك الحديدية نسبًا مختلفة بين الوزن والحجم أو ترتيبات تسعير مختلفة.

الوزن الفعلي مقابل الوزن الحجمي مقابل الوزن الخاضع للرسوم

هذه المصطلحات الثلاثة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا ببعضها البعض، لكنها تصف قياسات مختلفة.

الوزن الإجمالي الفعلي

الوزن الإجمالي الفعلي هو الوزن المادي للشحنة بأكملها بعد تعبئتها.

وهي تشمل عمومًا ما يلي:

• المنتجات الموجودة داخل الصناديق الكرتونية
• تغليف كل منتج على حدة
• المواد الواقية
• صناديق الشحن الخارجية
• المنصات النقالة ومواد التحميل الأخرى، عند الاقتضاء

على سبيل المثال، إذا كان وزن منتجاتك 9 كجم ووزن عبواتها 1 كجم إضافي، فإن الوزن الإجمالي يكون 10 كجم.

عند طلب عرض أسعار للشحن الدولي، استخدم الوزن الإجمالي للشحنة المعبأة بدلاً من الوزن الصافي للمنتجات وحدها.

الوزن الحجمي

الوزن الحجمي هو المساحة التي تشغلها الشحنة من مساحة التخزين، محولةً إلى قيمة وزنية.

يتم حسابه باستخدام الطول والعرض والارتفاع الخارجي للطرد، إلى جانب معامل تحويل يحدده الناقل.

على سبيل المثال، قد يبلغ وزن صندوق كرتوني كبير يحتوي على منتجات بلاستيكية خفيفة الوزن 8 كجم فقط، لكن وزنه الحجمي قد يصل إلى 14 كجم.

في هذه الحالة، تشغل الشحنة مساحة أكبر مما قد يوحي به وزنها الفعلي.

الوزن الخاضع للتحصيل

الوزن الخاضع للتحصيل هو وحدة قياس الوزن المستخدمة لحساب رسوم الشحن.

بالنسبة للعديد من خدمات الشحن الجوي والخدمات السريعة:

الوزن الخاضع للتحصيل = أعلى من بين الوزن الإجمالي الفعلي والوزن الحجمي

على سبيل المثال:

القياس	الوزن
الوزن الإجمالي الفعلي	10 كجم
الوزن الحجمي	14 كجم
الوزن الخاضع للتحصيل	14 كجم

في هذه الحالة، تستخدم شركة الشحن 14 كجم كوزن للفوترة.

ومع ذلك، يجب أيضًا مراعاة قواعد الحساب والتقريب والحد الأدنى للفوترة الخاصة بشركة الاتصالات.

للحصول على مزيد من التوضيح بشأن هذه القياسات، انظر دليل شركة DHL Global Forwarding لحساب الوزن الخاضع للرسوم.

كيفية حساب الوزن الخاضع للتعرفة في الشحن الجوي

عادةً ما يستخدم الشحن الجوي أعلى قيمة بين الوزن الإجمالي الفعلي والوزن الحجمي لتحديد الوزن الخاضع للتحصيل.

يبلغ المقسوم الحجمي المستخدم عادةً في حسابات الشحن الجوي التقليدية 6,000، على الرغم من أن شركات النقل والخدمات الفردية قد تطبق قواعد مختلفة.

صيغة الوزن الحجمي للشحن الجوي

الوزن الحجمي (كجم) = الطول (سم) × العرض (سم) × الارتفاع (سم) ÷ 6,000

على سبيل المثال، تخيل أنك تشتري منتجات من مورد صيني وتستلم صندوقًا بهذه الأبعاد:

• الطول: 60 سم
• العرض: 40 سم
• الارتفاع: 35 سم
• الوزن الإجمالي الفعلي: 10 كجم

أولاً، احسب حجم الكرتونة:

60 × 40 × 35 = 84,000 سم³

ثم اقسم النتيجة على 6,000:

84,000 ÷ 6,000 = 14 كجم

والنتيجة هي:

القياس	الوزن
الوزن الإجمالي الفعلي	10 كجم
الوزن الحجمي	14 كجم
الوزن الخاضع للتحصيل	14 كجم

تقوم شركة الشحن الجوي عادةً بحساب رسوم الشحن على أساس 14 كجم، وفقًا لقواعد الفوترة المعمول بها لديها.

لماذا تعطي شركات الشحن المختلفة نتائج مختلفة؟

يُعد المقسوم عليه الحجمي عاملاً مهمًا.

على سبيل المثال، تستخدم بعض شركات الشحن السريع الدولية عادةً الرقم 5,000 بدلاً من 6,000.

باستخدام نفس الكرتونة:

84,000 ÷ 5,000 = 16.8 كجم

أصبح الوزن الحجمي الآن 16.8 كجم بدلاً من 14 كجم.

وهذا يعني أن شركتي خدمات لوجستية يمكنهما حساب أوزان خاضعة للرسوم مختلفة لنفس الطرد.

قبل مقارنة عروض الأسعار، تأكد دائمًا من المقسوم عليه الحجمي الذي يستخدمه كل مزود.

يمكنك أيضًا الرجوع إلى دليل شركة DHL لحساب الوزن الحجمي للاطلاع على مثال يوضح كيفية قياس شركات الشحن السريع لأبعاد الطرود وحساب الوزن الحجمي.

كيف يتم حساب الوزن الخاضع للتعرفة في حالة وجود عدة صناديق؟

عندما تحتوي شحنتك على عدة صناديق كرتونية، لا تفترض أن جمع الأوزان الفعلية ومقارنتها بالوزن الحجمي الإجمالي سيؤدي دائمًا إلى النتيجة النهائية للفاتورة التي تصدرها شركة الشحن.

تقوم بعض شركات الخدمات السريعة بحساب الوزن الخاضع للتحصيل لكل طرد على حدة، ثم تجمع النتائج معًا.

على سبيل المثال، لنفترض وجود ثلاث علب:

كرتون	الوزن الفعلي	الوزن الحجمي
A	10 كجم	14 كجم
B	15 كجم	12 كجم
C	8 كجم	16 كيلوغرامًا
المجموع	33 كيلوغرامًا	42 كيلوغرامًا

إذا كانت شركة الشحن تحدد أسعار كل صندوق على حدة:

• الصندوق أ: 14 كجم
• الصندوق ب: 15 كجم
• الصندوق C: 16 كجم

الوزن الإجمالي الخاضع للرسوم هو:

14 + 15 + 16 = 45 كجم

ومع ذلك، إذا قامت إحدى شركات الشحن بمقارنة إجماليات الشحنات قبل تطبيق قواعد الفوترة الخاصة بها:

• الوزن الفعلي الإجمالي: 33 كجم
• الوزن الحجمي الإجمالي: 42 كجم
• الوزن الخاضع للرسوم على مستوى الشحنة: 42 كجم

ويكمن الاختلاف في طريقة التصنيف التي تتبعها شركة الاتصالات.

ولهذا السبب يجب أن تستفسر عما إذا كان المزود يحسب الوزن الخاضع للفوترة على أساس كل صندوق أم على أساس الشحنة بأكملها. كما أن تقريب الأوزان على مستوى كل طرد والحد الأدنى للزيادات في الفوترة قد يؤثران أيضًا على النتيجة النهائية.

كيف يختلف الوزن الخاضع للرسوم حسب طريقة الشحن

من أكثر الأخطاء شيوعًا التي يرتكبها المشترون من الخارج افتراض أن الشحن الجوي، والتوصيل السريع، والشحن البحري تستخدم جميعها نفس صيغة الوزن الخاضع للتحصيل.

لا يفعلون ذلك.

الشحن الجوي

عادةً ما تتم مقارنة الوزن الإجمالي الفعلي بالوزن الحجمي في الشحن الجوي.

يبلغ معامل التحويل الشائع 6,000 سنتيمتر مكعب لكل كيلوغرام.

بالنسبة للمنتجات خفيفة الوزن ولكنها كبيرة الحجم، قد يكون الوزن الحجمي أعلى. أما بالنسبة للمنتجات عالية الكثافة مثل المكونات المعدنية، فقد يكون الوزن الفعلي هو الذي يحدد الرسوم.

يجب التأكد من عامل التحويل المعمول به ووحدات الفوترة مع مزود خدمات الشحن.

إذا كنت تفكر في حل «من الباب إلى الباب»، فيمكنك الاطلاع على خدمة الشحن الجوي بنظام تسليم الجاهز للتسليم (DDP) للشحنات الدولية من الصين.

الشحن السريع الدولي

كما أن شركات الشحن السريع الدولية عادةً ما تستخدم الوزن الفعلي أو الوزن الحجمي، أيهما أكبر.

ومع ذلك، قد تختلف قواعد الحساب الخاصة بها عن تلك المتبعة في الشحن الجوي التقليدي.

على سبيل المثال، ستُنتج الخدمة التي تستخدم عامل تقسيم قدره 5,000 وزنًا حجميًّا أعلى من الخدمة التي تستخدم عامل تقسيم قدره 6,000 لنفس الصندوق الكرتوني.

كما تقوم بعض شركات الشحن السريع بحساب وزن كل طرد على حدة، مما يجعل أبعاد كل صندوق على حدة ذات أهمية خاصة.

الشحن البحري LCL (حمولة أقل من حاوية)

تستخدم الشحن البحري للشحنات الجزئية (LCL) طريقة تسعير مختلفة تُعرف عمومًا باسم الوزن أو القياس (W/M).

بدلاً من الاكتفاء باستخدام معامل الشحن الجوي، يقوم وكيل الشحن بمقارنة وزن البضائع وحجمها.

من الأعراف الشائعة في شحن البضائع المجمعة (LCL) ما يلي:

• 1 متر مكعب يمثل وحدة قياس واحدة.
• يمثل 1 طن متري (1,000 كجم) وحدة وزن واحدة.
• ويحدد الأكبر من الاثنين الكمية الخاضعة للرسوم.

على سبيل المثال، لنفترض أن شحنتك تحتوي على:

• حجم الشحنة: 1.5 متر مكعب
• الوزن الإجمالي: 800 كجم

يبلغ الوزن 0.8 طن متري، بينما يبلغ الحجم 1.5 متر مكعب.

بموجب اتفاقية W/M بنسبة 1:1، تُحسب تكلفة الشحنة على أساس 1.5 طن من الإيرادات.

وهذا يختلف عن طريقة حساب الشحن الجوي، على الرغم من أن كلا النظامين يأخذان في الاعتبار وزن البضائع وحجمها.

قد تتضمن عروض الأسعار الفعلية لشحن البضائع المجمعة (LCL) أيضًا الرسوم الدنيا، ورسوم المناولة في المنشأ، ورسوم المناولة في الوجهة، وغيرها من الرسوم المطبقة.

بالنسبة للمشترين الذين يشحنون طلبات أكبر حجمًا أو أقل إلحاحًا، فإن خدمتنا خدمة الشحن البحري بنظام تسليم الجاهز للتسليم (DDP) يوفر خيارًا آخر للنقل يمكن تقييمه.

الشحن البحري بالحاويات الكاملة (FCL)

يتم تحديد أسعار الشحن بالحاويات (FCL) عمومًا على أساس الحاوية بدلاً من الوزن الخاضع للرسوم لكل صندوق على حدة.

على سبيل المثال، قد يحجز المشتري حاوية كاملة بحجم 20 قدمًا أو 40 قدمًا.

عادةً ما يتحدد سعر الشحن بناءً على نوع الحاوية والمسار وترتيبات الشحن.

ومع ذلك، يجب أن تلتزم الشحنة بحدود الوزن المعمول بها، وقيود الحمولة الصافية للحاويات، ولوائح النقل البري.

وبالتالي، لا تستخدم FCL نفس طريقة حساب الوزن الخاضع للتحصيل على مستوى الكرتون المستخدمة في الشحن الجوي التقليدي أو الشحن الجزئي (LCL).

النقل البري والبحري للبضائع

قد تستند أسعار الشحن البري والبحري إلى الوزن الفعلي، أو الوزن الحجمي، أو نسب الكثافة، أو قواعد تسعير أخرى خاصة بكل شركة نقل.

تستخدم بعض خدمات السكك الحديدية معامل تحويل محددًا للوزن إلى الحجم، في حين أن حسابات الشحن البري قد تختلف بشكل كبير حسب المسار ومزود الخدمة.

لا تقم بتطبيق المقسوم 6,000 الخاص بالشحن الجوي تلقائيًا على وسائل النقل هذه.

للاطلاع على مقارنة أكثر تفصيلاً بين وسائل النقل، انظر دليلنا الخاص بـ الشحن الجوي مقابل الشحن البحري من الصين.

لماذا يزيد الوزن الخاضع للرسوم عن المتوقع؟

بالنسبة للمشترين من الخارج الذين يشترون من عدة موردين صينيين، قد يختلف الوزن النهائي للشحنة أحيانًا بشكل كبير عن التقديرات الأولية.

هناك عدة أسباب شائعة.

تشغل عبوات الموردين مساحة كبيرة جدًا

قد يستخدم الموردون المختلفون أحجامًا مختلفة من الكرتون ومعايير تغليف مختلفة.

قد يستخدم المصنع صندوقًا كرتونيًّا كبيرًا حتى لو كان من الممكن وضع المنتجات في عبوة أصغر حجمًا.

وهذا أمر شائع بشكل خاص في المنتجات المنزلية خفيفة الوزن، والإكسسوارات، والمنسوجات، والمنتجات البلاستيكية.

يمكن أن تؤدي المساحة الإضافية إلى زيادة الوزن الحجمي دون إضافة وزن مادي كبير.

تتغير الأبعاد النهائية للكرتون بعد التعبئة

قد يقدم المورد أبعادًا تقديرية للكرتون قبل الانتهاء من تعبئة البضائع بالكامل.

ومع ذلك، قد تتغير الأبعاد النهائية بسبب المواد الواقية أو العبوة الخارجية أو تشوه الكرتون.

حتى الفرق الطفيف في الأبعاد الخارجية يمكن أن يؤثر على حسابات الوزن الحجمي.

تحتوي شحنتك على منتجات من عدة موردين

تخيل أنك تشتري منتجات من ثلاثة موردين مختلفين على موقع 1688.

يقوم كل مورد بشحن البضائع في صناديق كرتونية منفصلة، مستخدمًا أحجامًا ومواد تغليف مختلفة.

عندما تصل هذه الشحنات إلى مستودع في الصين، قد تشغل البضائع المجمعة مساحة أكبر مما كنت تتوقع في الأصل.

قد يكون من الصعب تقدير التكلفة الفعلية للشحن الدولي دون التحقق من الأبعاد النهائية.

يلزم توفير المنصات ومواد التحميل الإضافية

تحتاج بعض الشحنات إلى منصات نقالة أو مواد حماية إضافية أثناء النقل.

يمكن أن تؤدي هذه المواد إلى زيادة كل من الوزن الإجمالي والمساحة التي تشغلها البضائع.

تأكد من أن عرض الأسعار الخاص بك يستند إلى التكوين النهائي للشحن، وليس إلى تقدير سابق لعدد الكراتين.

كيفية التحكم في الوزن الخاضع للتحصيل وتجنب تكاليف الشحن غير المتوقعة

لا يمكنك دائمًا تقليل الوزن المادي لمنتجاتك، ولكن يمكنك إدارة ترتيبات التغليف والشحن التي تؤثر على رسوم الشحن النهائية.

تحقق من الأبعاد النهائية للشحنة قبل الشحن

اطلب معرفة الأبعاد النهائية للصندوق الورقي والوزن الإجمالي بعد التعبئة.

يتيح لك ذلك تقدير الوزن الحجمي قبل تأكيد النقل.

لا تعتمد كليًّا على الأبعاد التي قدمها المورد في البداية.

ضع في اعتبارك دمج الطلبات وإعادة التعبئة

إذا كنت تشتري منتجات من عدة موردين صينيين، فإن إرسالها إلى مستودع واحد قد يسهل عليك تنظيم شحنتك وتقييمها.

اعتمادًا على المنتجات ومتطلبات التعبئة والتغليف، قد يؤدي تجميع الشحنات وإعادة تعبئتها بالشكل المناسب إلى تقليل التغليف الخارجي غير الضروري أو تحسين الاستفادة من المساحة المتاحة.

ومع ذلك، فإن تجميع الشحنات لا يؤدي تلقائيًّا إلى خفض الوزن الخاضع للفوترة. فالنتيجة النهائية تعتمد على الأبعاد الإجمالية والوزن الفعلي وقواعد الفوترة التي تتبعها شركة النقل.

يوفر الطراز 1688DDP خدمات التجميع وإعادة التعبئة للشحنات المناسبة الواردة من عدة موردين.

للحصول على إرشادات أكثر تفصيلاً بشأن التغليف، اقرأ مقالتنا حول كيفية تقليل حجم الشحن من خلال إعادة التعبئة.

قارن طرق الشحن قبل الإرسال

قد يكون شحن طرد كبير الحجم وخفيف الوزن مكلفًا عبر الشحن الجوي بسبب وزنه الحجمي.

اعتمادًا على حجم الشحنة، والموعد النهائي للتسليم، والوجهة، وإجمالي تكاليف النقل، قد يكون الشحن البحري أو طريقة شحن أخرى هي الخيار الأكثر جدوى من حيث التكلفة.

بدلاً من الاكتفاء بمقارنة السعر للكيلوغرام الواحد، قم بتقييم العرض الكلي وموعد التسليم المتوقع.

ما الذي يجب عليك التحقق منه قبل قبول عرض أسعار الشحن؟

قبل تأكيد شحنة دولية من الصين، يرجى التحقق من التفاصيل التالية مع مزود الخدمات اللوجستية الخاص بك.

الوزن الإجمالي الفعلي

تأكد من أن عرض الأسعار يستند إلى وزن الشحنة المعبأة وليس إلى الوزن الصافي للمنتجات.

الأبعاد النهائية للكرتون

تأكد من الطول والعرض والارتفاع الخارجي لكل صندوق كرتوني بعد التعبئة.

المقسّم الحجمي

اسأل عن المقسوم عليه الذي ينطبق على خدمة الشحن الجوي أو الخدمة السريعة المختارة.

طريقة الحساب

يرجى التأكيد على ما إذا كان الوزن الخاضع للرسوم يُحسب بشكل منفصل لكل صندوق أم بناءً على الشحنة الإجمالية.

قواعد التقريب والحد الأدنى للفواتير

تحقق مما إذا كان المزود يقرب الوزن إلى أقرب وحدة فوترة معينة أو يطبق حدًا أدنى للوزن القابل للفوترة.

قواعد الشحن البحري (W/M)

بالنسبة لشحنات LCL، يرجى التأكد من نسبة الوزن إلى الحجم المعمول بها والحد الأدنى للطن الإيراداتي.

رسوم الشحن الإضافية

استفسر عما إذا كان عرض الأسعار يشمل رسوم المناولة، ورسوم الوقود الإضافية، والتكاليف المتعلقة بالجمارك، ورسوم الوجهة، حيثما ينطبق ذلك.

إذا كنت تقارن عروض أسعار شروط التسليم «DDP»، فتأكد أيضًا من الرسوم الجمركية والضرائب وإجراءات التخليص الجمركي وتكاليف التسليم التي تشملها الخدمة المُقدَّمة في عرض الأسعار.

إن فهم هذه التفاصيل يساعدك على مقارنة عروض الأسعار بناءً على نفس شروط التسعير، بدلاً من اختيار مزود ما لمجرد أن سعره الأولي يبدو أقل.

الأسئلة الشائعة حول الوزن الخاضع للرسوم

هل الوزن الخاضع للرسوم دائمًا أعلى من الوزن الفعلي؟

لا. بالنسبة للشحن الجوي والخدمات السريعة التي تُقارن بين الوزن الفعلي والوزن الحجمي، يُستخدم عادةً أيهما أكبر.

وإذا كان الوزن الإجمالي الفعلي أعلى من ذلك، فإن شركة الشحن عادةً ما تستخدم الوزن الفعلي كأساس لحساب رسوم الشحن، مع مراعاة قواعد التقريب والحد الأدنى للفواتير.

هل الوزن القابل للفوترة هو نفسه الوزن الحجمي؟

لا. يتم حساب الوزن الحجمي باستخدام أبعاد الطرد ومعامل التحويل.

الوزن الخاضع للفوترة هو المقياس المستخدم في الفوترة والذي يتم اختياره وفقًا لقواعد شركة النقل.

بالنسبة للعديد من خدمات الشحن الجوي، يُعتبر الوزن الفعلي الإجمالي أو الوزن الحجمي، أيهما أكبر.

هل يُستخدم «الوزن الخاضع للتحصيل» في الشحن البحري؟

نعم، لكن طريقة الحساب تختلف عن الشحن الجوي.

تستخدم شحنات LCL عادةً نظام «الوزن/الحجم» (W/M)، حيث تتم مقارنة وزن البضائع وحجمها لتحديد الكمية الخاضعة للرسوم.

يتم تحديد أسعار شحنات الحاويات الكاملة (FCL) عمومًا على أساس الحاوية بدلاً من الوزن القابل للفوترة لكل كرتونة على حدة.

هل يمكن أن تؤدي إعادة التعبئة إلى تقليل الوزن الخاضع للرسوم؟

نعم، إذا كانت العبوة الأصلية تشغل مساحة لا داعي لها.

قد تؤدي إعادة التعبئة المناسبة إلى تقليل أبعاد الكرتون وخفض الوزن الحجمي.

ومع ذلك، فإن ذلك لا يؤدي بالضرورة إلى خفض الوزن الإجمالي الفعلي، ويجب أن تظل جميع المنتجات محمية بشكل كافٍ أثناء النقل.

لماذا تحسب شركتا شحن وزنًا قابلًا للفوترة مختلفًا؟

قد يستخدم مختلف مقدمي الخدمة مقسومات حجمية مختلفة، وإجراءات قياس العبوات، وقواعد التقريب، وطرق الفوترة.

كما قد تختلف هياكل أسعارها وخدمات النقل التي تقدمها.

احرص دائمًا على طلب تفاصيل الحساب قبل مقارنة عروض الأسعار.

احصل على عرض أسعار للشحن الدولي بناءً على تفاصيل شحنتك

يُعد فهم مفهوم «الوزن الخاضع للتعرفة» خطوة مهمة في إدارة تكاليف الشحن الدولي عند شراء المنتجات من الصين.

إذا كنت تشتري من عدة موردين على منصة 1688، فقد يكون تقدير تكاليف النقل أمراً صعباً عندما يستخدم كل مورد أحجام تغليف وترتيبات شحن مختلفة.

تقدم شركة 1688DDP خدمات استلام البضائع في المستودعات الصينية، وتجميع الطلبات، وترتيب التغليف، والشحن الدولي، لمساعدة المشترين في الخارج على إدارة مشترياتهم من مكان واحد.

سواء كنت قد اشتريت منتجاتك بالفعل أو كنت لا تزال تخطط لطلباتك، يمكن لفريقنا مساعدتك في تقييم معلومات الشحنة وتحديد خيارات النقل المناسبة.

إذا لم تكن قد اشتريت منتجاتك بعد

يمكنك إرسال روابط منتجاتك من موقع 1688 إلينا، بالإضافة إلى الكميات المقدرة للشراء، وأوصاف المنتجات، وبلد الوجهة.

يمكننا الاستعانة بالمعلومات المتوفرة لمناقشة خيارات الشحن المحتملة وتقديم تقييم أولي. وستتوقف رسوم الشحن النهائية على الأبعاد المؤكدة للبضائع المعبأة وقواعد الشحن المعمول بها.

إذا كانت منتجاتك قد تم شراؤها بالفعل

يرجى تجهيز المعلومات التالية للحصول على عرض أسعار شحن أكثر تفصيلاً:

• نوع المنتج أو وصفه
• عدد الكرتونات
• الوزن الإجمالي الفعلي
• الأبعاد النهائية للكرتون
• بلد المقصد والرمز البريدي، إن وُجد
• طريقة الشحن المفضلة أو الموعد النهائي للتسليم

إذا كانت بضائعك لا تزال لدى موردين مختلفين، فيمكنك أيضًا الاستفسار عن إمكانية إرسالها إلى مستودعنا في الصين لتجميعها واتخاذ الترتيبات المناسبة لتغليفها.

اتصل بـ 1688DDP لمناقشة مشترياتك من الصين وطلب عرض أسعار للشحن الدولي بناءً على متطلبات شحنتك.