Le « poids facturable » est la valeur utilisée par les entreprises de logistique pour calculer les frais d'expédition à l'international. Il ne correspond pas toujours au poids réel de vos produits. Selon le mode d'expédition, un transporteur peut calculer les frais en se basant sur le poids brut réel, le poids volumétrique ou un système de tarification basé sur le rapport poids/volume.
Pour les acheteurs étrangers qui s'approvisionnent en Chine, il est essentiel de bien comprendre la notion de poids facturable. Il peut arriver que vous receviez plusieurs cartons provenant de différents fournisseurs de la plateforme 1688, pour ensuite constater que le transporteur facture un montant supérieur au poids total indiqué par vos fournisseurs. Dans de nombreux cas, cette différence s'explique par les dimensions des colis, le calcul du volume ou les règles de facturation du transporteur.
Ce guide explique le principe du poids facturable, comment le calculer en fonction des différents modes d'expédition, pourquoi le poids facturé peut être supérieur à ce que vous aviez prévu, et ce que vous devez vérifier avant d'accepter un devis d'expédition.
Qu'est-ce que le poids facturable dans le cadre des envois internationaux ?
Le poids facturable, également appelé « poids de facturation », est l'unité de mesure utilisée par un prestataire logistique pour déterminer les frais de transport d'un envoi.
Pour de nombreux services de fret aérien et de livraison express internationale, le transporteur compare deux mesures :
- Poids brut réel : Le poids physique de la marchandise emballée, y compris les matériaux d'emballage et les palettes, le cas échéant.
- Poids volumétrique : Poids calculé à partir des dimensions extérieures du colis.
C'est généralement la mesure la plus élevée qui sert de base au calcul du poids facturable pour ces services.
Cette méthode de tarification tient compte à la fois du poids de la marchandise et de l'espace occupé pendant le transport.
Prenons l'exemple de deux expéditions :
- Le colis A pèse 20 kg et prend relativement peu de place.
- Le colis B ne pèse que 10 kg, mais occupe deux fois plus de place.
Bien que l'envoi B soit plus léger, il peut occuper un espace de chargement plus précieux. Le transporteur peut donc facturer ce dernier en fonction de son poids volumétrique.
Cela explique pourquoi le poids indiqué sur un bon de livraison peut être supérieur au poids réel mesuré dans l'entrepôt de votre fournisseur.
Il est important de garder à l'esprit que tous les modes de transport n'utilisent pas exactement le même mode de calcul. Le fret maritime, le fret routier et le fret ferroviaire peuvent appliquer des rapports poids/volume ou des barèmes tarifaires différents.
Poids réel, poids volumétrique et poids facturable
Ces trois termes sont étroitement liés, mais ils désignent des mesures différentes.
Poids brut réel
Le poids brut réel correspond au poids physique de l'ensemble du colis emballé.
Il comprend généralement :
- Produits contenus dans les cartons
- Emballage individuel des produits
- Matériaux de protection
- Cartons d'emballage extérieurs
- Palettes et autres supports de chargement, le cas échéant
Par exemple, si vos produits pèsent 9 kg et que leur emballage pèse 1 kg supplémentaire, le poids brut est de 10 kg.
Lorsque vous demandez un devis d'expédition à l'international, indiquez le poids brut de l'envoi (emballage compris) plutôt que le poids net des produits seuls.
Poids volumétrique
Le poids volumétrique correspond au volume d'espace de chargement occupé par un envoi, converti en une valeur de poids.
Il est calculé à partir de la longueur, de la largeur et de la hauteur extérieures du colis, ainsi que d'un coefficient de conversion choisi par le transporteur.
Par exemple, un grand carton contenant des articles en plastique légers peut ne peser que 8 kg, mais avoir un poids volumétrique de 14 kg.
Dans ce cas, le colis occupe plus d'espace que ne le laisserait supposer son poids réel.
Poids facturable
Le poids facturable est la mesure de poids utilisée pour calculer les frais de transport.
Pour de nombreux services de fret aérien et de livraison express :
Poids facturable = le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique
Par exemple :
| Mesure | Poids |
|---|---|
| Poids brut réel | 10 kg |
| Poids volumétrique | 14 kg |
| Poids facturable | 14 kg |
Dans ce cas, le transporteur prend en compte 14 kg comme poids facturé.
Il convient toutefois de tenir compte des règles spécifiques de l'opérateur en matière de calcul, d'arrondi et de facturation minimale.
Pour plus d'explications sur ces mesures, voir Guide de DHL Global Forwarding pour le calcul du poids facturable.
Comment calculer le poids facturable pour le fret aérien
Dans le transport aérien, on utilise généralement la valeur la plus élevée entre le poids brut réel et le poids volumétrique pour déterminer le poids facturable.
Le diviseur volumétrique couramment utilisé dans les calculs traditionnels du fret aérien est de 6 000, bien que certains transporteurs et services puissent appliquer des règles différentes.
Formule de calcul du poids volumétrique du fret aérien
Poids volumétrique (kg) = Longueur (cm) × Largeur (cm) × Hauteur (cm) ÷ 6 000
Par exemple, imaginez que vous achetiez des produits auprès d'un fournisseur chinois et que vous receviez un carton présentant les dimensions suivantes :
- Longueur : 60 cm
- Largeur : 40 cm
- Hauteur : 35 cm
- Poids brut réel : 10 kg
Commencez par calculer le volume du carton :
60 × 40 × 35 = 84 000 cm³
Divisez ensuite le résultat par 6 000 :
84 000 ÷ 6 000 = 14 kg
Le résultat est le suivant :
| Mesure | Poids |
|---|---|
| Poids brut réel | 10 kg |
| Poids volumétrique | 14 kg |
| Poids facturable | 14 kg |
Le transporteur aérien calcule généralement les frais de transport en se basant sur un poids de 14 kg, sous réserve de ses règles de facturation applicables.
Pourquoi les résultats varient-ils selon les transporteurs ?
Le diviseur volumétrique est un facteur important.
Par exemple, certains services de livraison express internationaux utilisent généralement 5 000 au lieu de 6 000.
En utilisant le même carton :
84 000 ÷ 5 000 = 16,8 kg
Le poids volumétrique est désormais de 16,8 kg au lieu de 14 kg.
Cela signifie que deux prestataires logistiques peuvent calculer des poids facturables différents pour un même colis.
Avant de comparer les devis, vérifiez toujours le diviseur volumétrique utilisé par chaque prestataire.
Vous pouvez également consulter Guide DHL pour le calcul du poids volumétrique pour découvrir comment les transporteurs express mesurent les dimensions des colis et calculent leur poids volumétrique.
Comment le poids facturable est-il calculé pour plusieurs cartons ?
Lorsque votre envoi comprend plusieurs cartons, ne partez pas du principe que la somme des poids réels, comparée au poids volumétrique total, correspondra toujours au montant final facturé par le transporteur.
Certains services de livraison express calculent le poids facturable de chaque colis séparément, puis additionnent les résultats.
Prenons, par exemple, trois cartons :
| Carton | Poids réel | Poids volumétrique |
|---|---|---|
| A | 10 kg | 14 kg |
| B | 15 kg | 12 kg |
| C | 8 kg | 16 kg |
| Total | 33 kg | 42 kg |
Si le transporteur facture chaque carton séparément :
- Carton A : 14 kg
- Carton B : 15 kg
- Carton C : 16 kg
Le poids total facturable est de :
14 + 15 + 16 = 45 kg
Toutefois, si un prestataire de services de fret compare les totaux cumulés des envois avant d'appliquer ses règles de facturation :
- Poids réel total : 33 kg
- Poids volumétrique total : 42 kg
- Poids facturable par envoi : 42 kg
La différence tient à la méthode d'évaluation utilisée par l'opérateur.
C'est pourquoi vous devriez vous renseigner pour savoir si le prestataire calcule le poids facturable par colis ou sur l'ensemble de l'envoi. L'arrondi au niveau des colis et les paliers de facturation minimaux peuvent également avoir une incidence sur le résultat final.
En quoi le poids facturable varie-t-il selon le mode d'expédition ?
L'une des erreurs les plus courantes commises par les acheteurs étrangers est de supposer que le fret aérien, la livraison express et le fret maritime utilisent tous la même formule de calcul du poids facturable.
Ce n'est pas le cas.
Fret aérien
Dans le transport aérien, on compare généralement le poids brut réel au poids volumétrique.
Un facteur de conversion couramment utilisé est de 6 000 centimètres cubes par kilogramme.
Pour les produits légers mais volumineux, le poids volumétrique peut être plus élevé. Pour les produits denses, tels que les composants métalliques, c'est le poids réel qui peut déterminer le tarif.
Il convient de vérifier auprès du transporteur le coefficient de conversion applicable et les tranches de facturation.
Si vous envisagez une solution de collecte porte-à-porte, vous pouvez consulter notre Service de fret aérien DDP pour les envois internationaux en provenance de Chine.
Livraison express internationale
Les transporteurs express internationaux ont également pour habitude d'utiliser le plus élevé des deux poids : le poids réel ou le poids volumétrique.
Toutefois, leurs règles de calcul peuvent différer de celles du fret aérien classique.
Par exemple, un service utilisant un diviseur de 5 000 donnera un poids volumétrique plus élevé qu'un service utilisant un diviseur de 6 000 pour le même carton.
Certains prestataires de services de livraison express calculent également le poids de chaque colis séparément, ce qui rend les dimensions de chaque carton particulièrement importantes.
Fret maritime LCL (chargement partiel)
Le fret maritime en groupage (LCL) utilise une méthode de tarification différente, communément appelée P/M (Poids ou Mesure).
Au lieu de se contenter d'utiliser le coefficient de conversion du fret aérien, le transitaire compare le poids et le volume de la marchandise.
Une convention courante en LCL est la suivante :
- 1 m³ correspond à une unité de mesure.
- 1 tonne métrique (1 000 kg) correspond à une unité de poids.
- C'est la plus grande des deux qui détermine la quantité imposable.
Par exemple, supposons que votre envoi comprenne :
- Volume de chargement : 1,5 m³
- Poids brut : 800 kg
Le poids est de 0,8 tonne métrique, tandis que le volume est de 1,5 m³.
Selon la convention de conversion 1:1 W/M, l'expédition est facturée à 1,5 tonne de recettes.
Ce calcul diffère de celui du fret aérien, même si les deux systèmes prennent en compte le poids et le volume du fret.
Les devis LCL réels peuvent également inclure des frais minimaux, des frais de manutention à l'origine et à destination, ainsi que d'autres frais applicables.
Pour les acheteurs qui expédient des commandes plus volumineuses ou moins urgentes, notre Service de fret maritime DDP offre une autre option de transport à prendre en compte.
Fret maritime FCL (conteneur complet)
Le prix du transport par conteneur (FCL) est généralement calculé par conteneur plutôt qu'en fonction du poids facturable de chaque carton.
Par exemple, un acheteur peut réserver un conteneur entier de 20 pieds ou de 40 pieds.
Le prix du fret est généralement déterminé en fonction du type de conteneur, de l'itinéraire et des modalités d'expédition.
Toutefois, le fret doit tout de même respecter les limites de poids applicables, les restrictions relatives à la charge utile des conteneurs et la réglementation en matière de transport routier.
Le FCL n'utilise donc pas le même mode de calcul du poids facturable au niveau du carton que le fret aérien classique ou le LCL.
Transport routier et ferroviaire de marchandises
Le fret routier et ferroviaire peut être facturé en fonction du poids réel, du poids volumétrique, des coefficients de densité ou d'autres règles de tarification propres à chaque transporteur.
Certains services ferroviaires utilisent un coefficient de conversion poids/volume bien défini, tandis que les calculs relatifs au fret routier peuvent varier considérablement selon l'itinéraire et le prestataire.
N'appliquez pas systématiquement le diviseur de 6 000 pour le fret aérien à ces modes de transport.
Pour une comparaison plus détaillée des moyens de transport, consultez notre guide consacré à Fret aérien ou fret maritime depuis la Chine ?.
Pourquoi votre poids facturable est-il plus élevé que prévu ?
Pour les acheteurs étrangers qui s'approvisionnent auprès de plusieurs fournisseurs chinois, le poids final de l'envoi peut parfois s'écarter considérablement des estimations initiales.
Il existe plusieurs raisons courantes.
Les emballages des fournisseurs prennent trop de place
Les différents fournisseurs peuvent utiliser des formats de cartons et des normes d'emballage différents.
Une usine peut utiliser un grand carton même si les produits pourraient tenir dans un emballage plus petit.
Ce phénomène est particulièrement fréquent avec les produits ménagers légers, les accessoires, les textiles et les articles en plastique.
Cet espace supplémentaire peut augmenter la masse volumique sans pour autant alourdir beaucoup le poids physique.
Les dimensions finales du carton changent après le conditionnement
Un fournisseur peut communiquer les dimensions estimées des cartons avant que les marchandises ne soient entièrement emballées.
Toutefois, les dimensions finales peuvent varier en raison des matériaux de protection, de l'emballage extérieur ou d'une déformation du carton.
Même une légère différence au niveau des dimensions extérieures peut avoir une incidence sur le calcul de la densité volumétrique.
Votre envoi contient des produits provenant de plusieurs fournisseurs
Imaginez que vous achetiez des produits auprès de trois fournisseurs différents sur 1688.
Chaque fournisseur expédie ses marchandises dans des cartons distincts, de tailles et avec des matériaux d'emballage différents.
Lorsque ces envois arrivent dans un entrepôt en Chine, le volume total des marchandises peut s'avérer plus important que prévu initialement.
Sans vérifier les dimensions finales, il peut être difficile d'estimer le coût réel de l'expédition à l'international.
Des palettes et du matériel de chargement supplémentaire sont nécessaires
Certaines expéditions nécessitent des palettes ou des matériaux de protection supplémentaires pour le transport.
Ces matériaux peuvent augmenter à la fois le poids brut et l'espace occupé par le fret.
Veillez à ce que votre devis soit établi sur la base de la configuration d'expédition définitive, et non d'une estimation antérieure du nombre de cartons.
Comment maîtriser le poids facturable et éviter les frais d'expédition imprévus
Vous ne pouvez pas toujours réduire le poids physique de vos produits, mais vous pouvez optimiser les modalités d'emballage et d'expédition qui influent sur le coût final du transport.
Vérifiez les dimensions finales du colis avant l'expédition
Demandez les dimensions finales du carton et le poids brut après emballage.
Cela vous permet d'estimer le poids volumétrique avant de valider le transport.
Ne vous fiez pas uniquement aux dimensions initialement fournies par votre fournisseur.
Envisagez le regroupement et le reconditionnement des commandes
Si vous achetez des produits auprès de plusieurs fournisseurs chinois, les faire livrer dans un seul entrepôt peut vous faciliter la tâche pour organiser et évaluer votre cargaison.
En fonction des produits et des exigences en matière d'emballage, le regroupement et un reconditionnement adapté peuvent permettre de réduire les emballages extérieurs superflus ou d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible.
Toutefois, le regroupement ne réduit pas automatiquement le poids facturable. Le résultat final dépend des dimensions totales, du poids réel et des règles de facturation du transporteur.
Le modèle 1688DDP offre Services de regroupement et de reconditionnement pour les livraisons conformes provenant de plusieurs fournisseurs.
Pour obtenir des conseils plus détaillés sur l'emballage, consultez notre article sur Comment réduire le volume des envois grâce au reconditionnement.
Comparez les modes de livraison avant l'expédition
L'expédition par fret aérien d'un colis volumineux et léger peut s'avérer coûteuse en raison de son poids volumétrique.
En fonction du volume de la cargaison, du délai de livraison, de la destination et du coût total du transport, le fret maritime ou un autre mode d'expédition peut s'avérer plus avantageux.
Au lieu de vous limiter à comparer le prix au kilogramme, examinez l'offre dans son ensemble ainsi que le délai de livraison prévu.
Que faut-il vérifier avant d'accepter un devis d'expédition ?
Avant de valider un envoi international depuis la Chine, vérifiez les informations suivantes auprès de votre prestataire logistique.
Poids brut réel
Veillez à ce que le devis se base sur le poids de la marchandise emballée plutôt que sur le poids net des produits.
Dimensions finales du carton
Vérifiez les dimensions extérieures (longueur, largeur et hauteur) de chaque carton après l'emballage.
Diviseur volumétrique
Demandez quel coefficient s'applique au service de fret aérien ou de livraison express sélectionné.
Méthode de calcul
Vérifiez si le poids facturable est calculé séparément pour chaque carton ou sur la base de l'ensemble de l'envoi.
Règles d'arrondi et de facturation minimale
Vérifiez si le prestataire arrondit le poids à un seuil de facturation donné ou s'il applique un poids minimum facturable.
Règles relatives au fret maritime (W/M)
Pour les envois en groupage (LCL), vérifiez le rapport poids/volume applicable et la tonne de revenu minimale.
Frais de livraison supplémentaires
Demandez si le devis comprend les frais de manutention, les surcoûts liés au carburant, les frais de dédouanement et les frais de livraison à destination, le cas échéant.
Si vous comparez des devis DDP, vérifiez également quels droits d'importation, taxes, frais de dédouanement et frais de livraison sont inclus dans le service proposé.
Comprendre ces détails vous permet de comparer les devis sur la base des mêmes conditions tarifaires, plutôt que de choisir un prestataire simplement parce que son prix initial semble plus bas.
Foire aux questions sur le poids facturable
Le poids facturable est-il toujours supérieur au poids réel ?
Non. Pour le fret aérien et les services express qui comparent le poids réel et le poids volumétrique, c'est généralement le plus élevé des deux qui est pris en compte.
Si le poids brut réel est supérieur, le transporteur se base généralement sur ce poids réel pour calculer le montant du fret, sous réserve des règles d'arrondi et de facturation minimale.
Le poids facturable correspond-il au poids volumétrique ?
Non. Le poids volumétrique est calculé à partir des dimensions du colis et d'un facteur de conversion.
Le poids facturable est l'unité de mesure utilisée pour la facturation, choisie conformément aux règles du transporteur.
Pour de nombreux services de fret aérien, c'est le plus élevé des deux : le poids brut réel ou le poids volumétrique.
Le fret maritime tient-il compte du poids facturable ?
Oui, mais le calcul est différent de celui du fret aérien.
Les expéditions en groupage (LCL) utilisent généralement un système « poids/volume », qui compare le poids et le volume de la marchandise pour déterminer la quantité facturable.
Le prix des expéditions FCL est généralement calculé par conteneur plutôt qu'en fonction du poids facturable de chaque carton.
Le reconditionnement peut-il réduire le poids imposable ?
Oui, si l'emballage d'origine prend trop de place.
Un reconditionnement adapté peut permettre de réduire les dimensions des cartons et de diminuer leur poids volumétrique.
Toutefois, cela ne réduit pas nécessairement le poids brut réel, et tous les produits doivent rester suffisamment protégés pendant le transport.
Pourquoi deux compagnies maritimes calculent-elles des poids facturables différents ?
Les différents prestataires peuvent utiliser des diviseurs volumétriques, des procédures de mesure des colis, des règles d'arrondi et des méthodes de facturation qui varient d'un prestataire à l'autre.
Leurs structures tarifaires et les services de transport proposés peuvent également varier.
Demandez toujours les détails du calcul avant de comparer les devis.
Obtenez un devis d'expédition internationale en fonction des caractéristiques de votre chargement
Comprendre la notion de poids facturable est une étape importante dans la gestion des frais d'expédition internationaux lors de l'achat de produits en Chine.
Si vous vous approvisionnez auprès de plusieurs fournisseurs sur 1688, il peut être difficile d'estimer les frais de transport lorsque chaque fournisseur utilise des formats d'emballage et des modalités d'expédition différents.
1688DDP propose des services de réception en entrepôt en Chine, de regroupement de commandes, d'organisation de l'emballage et d'expédition internationale afin d'aider les acheteurs étrangers à gérer leurs achats depuis un seul et même endroit.
Que vous ayez déjà acheté vos produits ou que vous soyez encore en train de planifier vos commandes, notre équipe peut vous aider à analyser les informations relatives au fret et à identifier les options de transport adaptées.
Si vous n'avez pas encore acheté vos produits
Vous pouvez nous envoyer les liens vers vos 1 688 produits, les quantités estimées à acheter, les descriptions des produits et le pays de destination.
Nous pouvons nous appuyer sur les informations dont nous disposons pour examiner les options d'expédition possibles et vous fournir une première estimation. Le montant définitif des frais de transport dépendra des dimensions confirmées du colis et des règles d'expédition applicables.
Si vos produits ont déjà été achetés
Veuillez nous fournir les informations suivantes afin d'obtenir un devis d'expédition plus détaillé :
- Type ou description du produit
- Nombre de cartons
- Poids brut réel
- Dimensions finales du carton
- Pays de destination et code postal, si disponible
- Mode d'expédition préféré ou délai de livraison souhaité
Si vos marchandises se trouvent encore chez différents fournisseurs, vous pouvez également nous demander de les faire acheminer vers notre entrepôt en Chine afin de les regrouper et de les emballer de manière appropriée.
