Vous pouvez réduire le volume des expéditions grâce au reconditionnement en supprimant les cartons d'emballage extérieurs superflus, en utilisant des boîtes mieux adaptées, en regroupant les produits compatibles et en réduisant l'espace inutilisé à l'intérieur des colis. Ces modifications permettent de réduire le poids volumétrique et peuvent entraîner une baisse des frais d'expédition à l'international lorsque le prix du transport est calculé en partie ou en totalité en fonction de l'espace occupé par les marchandises.
Cela s'avère particulièrement utile lorsque l'on achète auprès de plusieurs fournisseurs sur 1688. Chaque fournisseur peut en effet utiliser des cartons différents, des couches de protection supplémentaires ou des boîtes plus grandes que nécessaire pour les produits.
Cependant, tous les envois ne se prêtent pas forcément à un reconditionnement. Avant de modifier l'emballage, vous devez déterminer d'où provient le volume supplémentaire, si vos marchandises peuvent être reconditionnées en toute sécurité et comment le prix de votre mode d'expédition est calculé.
Voici comment prendre cette décision avant que vos marchandises ne quittent la Chine.
Pourquoi réduire le volume des envois avant une expédition à l'international ?
Les frais d'expédition à l'international ne dépendent pas uniquement du poids physique de vos marchandises.
Pour de nombreux services d'expédition par avion et par courrier express, les transporteurs comparent le poids réel au poids volumétrique. C'est la valeur la plus élevée qui peut déterminer le poids facturable.
Le poids volumétrique correspond à l'espace occupé par un colis.
Par exemple, un carton contenant 9 kg de vêtements peut avoir un poids volumétrique de 16,8 kg en raison de ses dimensions. Si le service d'expédition facture le poids le plus élevé, le client risque de payer sur la base de 16,8 kg plutôt que de 9 kg.
La suppression des emballages superflus pourrait modifier ce calcul sans changer les produits qu'ils contiennent.
DHL explique cette approche dans son Guide pour le calcul du poids volumétrique.
Cependant, les différents services d'expédition appliquent des règles de tarification différentes. Le fret aérien, le fret maritime et les expéditions en DDP ne calculent pas nécessairement leurs frais de la même manière.
L'objectif n'est pas simplement de réduire la taille des cartons. Il s'agit de réduire les emballages superflus de manière à améliorer le montant réel de votre devis d'expédition.
Quelles méthodes de reconditionnement permettent de réduire le volume des envois ?
La meilleure méthode de reconditionnement dépend de la manière dont le fournisseur a emballé les marchandises à l'origine.
Commencez par identifier la source de ce volume superflu.
| Problème d'emballage | Solution possible | Ce qu'il faut vérifier en premier lieu |
|---|---|---|
| Petite boîte contenant le produit, placée à l'intérieur d'un carton d'expédition beaucoup plus grand | Retirez le carton d'emballage extérieur superflu | L'emballage intérieur offre-t-il une protection suffisante ? |
| Carton surdimensionné comportant de grands espaces vides | Utilisez un carton mieux adapté | Un carton plus petit peut-il protéger les marchandises ? |
| Plusieurs cartons de fournisseurs partiellement remplis | Regrouper les produits compatibles | Compatibilité des produits et limites de poids des cartons |
| Quantité excessive de matériau de remplissage en vrac | Ajuster la disposition des éléments d'étanchéité | La marge de sécurité reste-t-elle suffisante ? |
| Emballage d'origine volumineux | N'envisagez de le supprimer que lorsque cela est justifié. | Conditions de revente et présentation des produits |
Ces options ne s'appliquent pas toujours à un même envoi.
1. Retirez les cartons d'emballage extérieurs superflus
Certains fournisseurs utilisent plusieurs couches d'emballage pour les livraisons nationales en Chine.
Un produit peut être livré dans son emballage de vente, entouré d'un matériau de protection, et placé à l'intérieur d'un carton d'expédition beaucoup plus grand.
Si le carton d'emballage extérieur supplémentaire n'est pas nécessaire pour le transport international, un entrepôt peut éventuellement le retirer et reconditionner les marchandises de manière plus efficace.
Il est souvent utile de vérifier si les vêtements, les petits accessoires et autres produits disposent déjà d'un emballage intérieur adapté.
Il ne faut pas confondre les cartons d'expédition amovibles avec les emballages d'origine destinés à la vente au détail. Les acheteurs qui revendent des marchandises peuvent être amenés à conserver les boîtes de vente au détail, les étiquettes et les emballages d'usine.
2. Remplacer les cartons trop grands par des boîtes mieux adaptées
Un carton peut comporter un espace vide considérable, même lorsque le fournisseur n'utilise qu'un seul carton.
Par exemple, un petit produit peut être expédié dans un grand carton de taille standard, car le fournisseur ne dispose pas d'un emballage plus adapté.
L'utilisation d'un carton mieux adapté peut permettre de réduire les dimensions extérieures sans affecter le produit lui-même.
Toutefois, le carton de remplacement doit tout de même offrir une résistance et un amortissement suffisants pour supporter le poids et la fragilité de son contenu.
Le carton le plus petit possible n'est pas toujours le choix le plus sûr ni le plus économique.
3. Regrouper les produits compatibles provenant de plusieurs fournisseurs
Si vous passez commande auprès de plusieurs vendeurs sur 1688, vos articles peuvent vous être livrés dans des colis distincts.
Un entrepôt situé en Chine peut réceptionner ces colis et déterminer si les articles compatibles peuvent être reconditionnés dans un carton de manière plus efficace.
Par exemple, certains vêtements et petits accessoires peuvent se prêter au regroupement, à condition que les produits puissent être identifiés et correctement protégés.
Mais regrouper cinq cartons en deux ne réduit pas automatiquement les frais d'expédition.
Le transport de deux cartons surdimensionnés ou trop lourds pourrait tout de même s'avérer plus coûteux que celui de plusieurs cartons de taille appropriée.
À réduire le volume des expéditions En effet, il convient de comparer le volume total emballé, les dimensions de chaque carton et les limites d'expédition applicables, plutôt que de se limiter au seul nombre de cartons.
4. Réduire l'espace inutilisé sans compromettre la protection indispensable
Certains cartons fournis par les fournisseurs contiennent une quantité excessive de matériau de calage en vrac ou présentent un agencement peu efficace des produits.
Un entrepôt peut être en mesure de réorganiser les marchandises concernées et d'adopter un mode d'emballage plus adapté.
Cela ne revient pas à retirer tous les produits de rembourrage ou de compression sans discernement.
Les articles fragiles, les appareils électroniques, les objets lourds et les produits dont les surfaces sont délicates peuvent nécessiter leurs matériaux de protection d'origine ou un emballage supplémentaire.
Tout ajustement doit être pratique et conforme aux exigences en matière de protection du chargement.
Quelle réduction du volume d'expédition le reconditionnement permet-il de réaliser ?
Une comparaison « avant-après » est le moyen le plus efficace de déterminer si un reconditionnement pourrait avoir une incidence sur vos frais de transport.
Imaginons un envoi hypothétique contenant 9 kg de produits.
Exemple à titre indicatif uniquement — il ne s'agit pas d'une expédition réelle d'un client 1688DDP.
| Mesure | Emballage d'origine | Après le reconditionnement |
|---|---|---|
| Carton dimensions | 60 × 40 × 35 cm | 55 × 35 × 30 cm |
| Volume de l'emballage | 0,084 mètre cube | 0,05775 mètre cube |
| Poids réel | 9 kg | 9 kg |
| Poids volumétrique (÷ 5 000) | 16,8 kg | 11,55 kg |
| Réduction du volume | — | 31.25% |
Le calcul du volume s'effectue comme suit :
Volume original : 60 × 40 × 35 ÷ 1 000 000 = 0,084 m³
Volume reconditionné : 55 × 35 × 30 ÷ 1 000 000 = 0,05775 m³
Le carton reconditionné prend 31,251 TP3T de place en moins.
Si l'on prend l'exemple d'un service d'expédition dont le diviseur volumétrique est de 5 000, le poids volumétrique calculé passe de 16,8 kg à 11,55 kg.
Étant donné que ces deux chiffres dépassent le poids réel de 9 kg, une réduction des dimensions pourrait permettre de diminuer le poids facturable sur un service qui prend en compte le plus élevé des deux poids : le poids réel ou le poids volumétrique.
Le diviseur 5 000 est utilisé ici à titre d'exemple. Il ne s'agit pas d'une formule universelle applicable à tous les canaux d'expédition 1688DDP DDP.
Une réduction du volume de 31,251 TP3T implique-t-elle une baisse des frais d'expédition de 31,251 TP3T ?
Non.
Un carton plus petit peut réduire le poids ou le volume pris en compte pour le calcul du prix, mais le devis final peut également dépendre des frais minimaux, des règles d'arrondi, des tranches tarifaires, de la destination et du mode d'expédition.
Pour certains services de fret maritime, il peut être plus important de réduire le volume total en m³ que de réduire le poids volumétrique calculé.
Le résultat dépend également de la possibilité de respecter effectivement les dimensions proposées pour le carton sans endommager les marchandises.
La comparaison pertinente porte sur les frais de livraison avant et après le reconditionnement, dans les mêmes conditions de transport.
Si vous ne disposez pas encore des dimensions exactes du colis, demandez à votre fournisseur les dimensions actuelles du carton. Les dimensions définitives pourront être confirmées une fois les marchandises emballées.
Quels produits faut-il reconditionner — et lesquels ne faut-il pas reconditionner ?
Avant d'essayer de réduire le volume des expéditions, penchez-vous d'abord sur les produits eux-mêmes.
Certaines marchandises peuvent être réorganisées assez facilement. D'autres doivent conserver leur emballage d'origine intact.
| Type de produit | Évaluation du reconditionnement | Approche recommandée |
|---|---|---|
| Vêtements et textiles | Cela vaut souvent la peine d'être examiné | Retirez l'emballage extérieur superflu ; conservez la présentation de vente requise |
| Petits accessoires non fragiles | Cela vaut souvent la peine d'être examiné | Utilisez des cartons adaptés et veillez à ce que l'identification des références (SKU) soit conservée. |
| Chaussures | Cela dépend des conditions de revente | Conservez les boîtes d'origine des chaussures si nécessaire |
| Articles ménagers en plastique | Parfois adapté | Évitez de trop tasser le contenu, car cela pourrait entraîner une déformation |
| Verrerie et céramique | Risque accru de dommages | Conserver les inserts de protection et les séparateurs |
| Électronique | Au cas par cas | Conservez les composants, les accessoires et l'emballage de sécurité d'origine |
| Produits fonctionnant sur batterie | Nécessite un examen complémentaire | Vérifiez les exigences relatives au fret et au transport avant de modifier l'emballage |
Dans quels cas est-il préférable de conserver l'emballage d'origine ?
Pour les acheteurs professionnels, l'emballage d'origine peut faire partie de la valeur du produit.
Un détaillant peut avoir besoin de boîtes de marque intactes, de notices d'utilisation ou de scellés d'usine.
Le retrait de ces matériaux permettrait certes de réduire le volume de l'envoi, mais pourrait poser des problèmes à l'arrivée des marchandises.
Il en va de même pour les produits dont l'emballage d'origine est conçu pour éviter les dommages dus aux chocs.
Un changement d'emballage n'a d'intérêt que si les produits parviennent toujours dans un état acceptable pour l'usage auquel ils sont destinés.
Si la conservation de la boîte d'origine est indispensable, demandez à l'entrepôt de ne contrôler que l'emballage extérieur amovible utilisé pour l'expédition.
Les marchandises contenant des batteries au lithium ou d'autres composants soumis à des restrictions doivent faire l'objet d'un examen distinct afin de déterminer si leur emballage et leur transport sont autorisés. Ne partez pas du principe que les méthodes habituelles de regroupement ou de reconditionnement leur conviennent.
Dans quels cas le reconditionnement en vaut-il la peine ?
Il y a trois questions pratiques auxquelles il faut répondre avant de demander des modifications.
1. Les frais de livraison varient-ils en fonction du volume ?
Si le coût de l'expédition est principalement calculé en fonction du poids volumétrique, il peut être utile de réduire les dimensions du carton.
Si la facturation s'effectue déjà au poids réel et que le volume est relativement faible, réduire davantage les dimensions du carton pourrait n'avoir qu'un effet minime.
Pour le fret maritime, le volume total en m³ et la structure tarifaire de l'expédition peuvent être des éléments pertinents.
Demandez quelle dimension sert de base au calcul du montant des frais d'expédition pour le mode de livraison que vous envisagez.
2. Y a-t-il suffisamment d'emballages superflus à supprimer ?
Un grand carton de livraison n'est pas forcément inefficace.
Il peut contenir un rembourrage indispensable, notamment pour les marchandises fragiles.
Le reconditionnement offre davantage d'opportunités lorsqu'il y a des espaces vides évidents, un nombre excessif de cartons extérieurs ou des marchandises compatibles réparties dans des cartons mal remplis.
Si le fournisseur a déjà emballé les marchandises de manière optimale, changer de carton n'apportera sans doute pas grand-chose.
3. Le reconditionnement entraînera-t-il des coûts ou des risques supplémentaires ?
Même si le volume des cartons diminue, ce changement peut nécessiter des opérations de manutention supplémentaires ou l'utilisation de matériaux de protection spécifiques.
Tenez compte du coût total et du risque de dommages.
| Situation | Faut-il envisager de reconditionner les produits ? |
|---|---|
| Produits légers présentés dans des cartons visiblement trop grands | Oui, surtout lorsque la facturation se fait au poids volumétrique |
| Plusieurs colis de fournisseurs partiellement remplis | Oui, à condition que les produits concernés puissent être combinés en toute sécurité |
| Produits lourds déjà facturés au poids réel | Avantage potentiellement limité |
| Produits fragiles nécessitant une protection importante | Ce n'est qu'après avoir évalué les besoins en matière de protection |
| Marchandises déjà emballées de manière compacte et efficace | Généralement, une faible priorité |
| Marchandises déjà en transit international | En général, il est trop tard pour procéder à un reconditionnement avant l'expédition |
Si vos marchandises se trouvent encore chez vos fournisseurs en Chine, vous avez peut-être encore le temps de modifier les modalités d'emballage et d'expédition.
Si les marchandises se trouvent déjà dans l'entrepôt d'un autre transitaire, demandez à ce dernier s'il propose un service de reconditionnement avant d'envisager un transfert. Le transfert des marchandises vers un autre lieu pourrait entraîner des coûts supplémentaires et des retards.
L'occasion la plus propice pour réduire le volume des expéditions grâce au reconditionnement cela se fait généralement avant l'expédition à l'international.
Comment organiser le reconditionnement avant une expédition depuis la Chine
Vous n'avez pas besoin de vous occuper vous-même de chaque détail lié à l'emballage.
Un entrepôt de réception en Chine peut coordonner les modifications d'emballage après l'arrivée des marchandises, sous réserve des services convenus et du type de fret.
Ce processus peut être divisé en trois étapes.
Étape 1 : Faites-nous part de vos exigences concernant le produit et son emballage
Commencez par indiquer le type de produit, la quantité, le pays de destination et, le cas échéant, les informations relatives à l'emballage fournies par le fournisseur.
Si vous disposez des dimensions des cartons ou de photos fournies par le fournisseur, veuillez les joindre.
Expliquez ce qui doit rester inchangé.
Par exemple :
“ J'ai commandé des vêtements et des accessoires auprès de trois fournisseurs sur 1688. Veuillez vérifier s'il est possible de retirer les cartons d'emballage extérieurs superflus et si les produits compatibles peuvent être regroupés dans un même colis. Veillez à ne pas endommager les emballages individuels des produits. ”
Une consigne claire permet d'éviter que l'emballage, nécessaire à la revente, ne soit retiré par inadvertance.
Vous pouvez également demander un entretien préalable avant d'expédier les marchandises vers un entrepôt.
Étape 2 : Réception, vérification et validation des marchandises
Dès que les colis des fournisseurs arrivent, l'entrepôt peut identifier les commandes reçues et effectuer les contrôles convenus.
Par exemple, 1688DDP propose une inspection visuelle de base, une vérification des quantités, ainsi que des photos ou des vidéos pour aider les acheteurs à examiner les marchandises reçues.
Il s'agit de contrôles de base, et non d'analyses de laboratoire exhaustives ni d'une certification professionnelle des produits.
Après avoir examiné les informations disponibles, l'acheteur peut vérifier si les marchandises sont prêtes à être regroupées et reconditionnées.
C'est également le moment opportun pour identifier les emballages qui doivent rester intacts.
Étape 3 : Réemballer, mesurer et valider le devis d'expédition
Une fois les consignes d'emballage validées, l'entrepôt peut retirer les emballages extérieurs superflus et regrouper les produits compatibles lorsque cela est possible.
Les mesures finales de l'envoi doivent inclure :
- Nombre de cartons
- Dimensions extérieures de chaque carton
- Poids réel de chaque carton
- Volume total emballé en CBM
- Poids volumétrique ou poids facturable, le cas échéant
Ces informations permettent d'établir un devis d'expédition plus précis.
Si vous disposez d'un devis antérieur, comparez-le avec le devis définitif en tenant compte des éventuelles modifications apportées à l'itinéraire, à la cargaison ou aux conditions de service.
L'objectif est de vérifier si les modifications apportées à l'emballage sont utiles avant le début des expéditions internationales.
Comment le service 1688DDP contribue à réduire le volume des envois avant la livraison DDP
1688DDP propose des services de réception en entrepôt en Chine, d'inspection de base, de regroupement de marchandises provenant de plusieurs fournisseurs, de reconditionnement et d'expédition internationale en DDP.
Les acheteurs peuvent s'approvisionner directement auprès de 1688 ou d'autres fournisseurs chinois et faire livrer les marchandises à l'entrepôt 1688DDP.
Par ailleurs, une aide à l'achat est proposée aux acheteurs qui ont besoin d'aide pour passer commande et régler leurs fournisseurs chinois.
Une fois les marchandises reçues, l'entrepôt peut examiner les modifications d'emballage appropriées et préparer les commandes validées en vue de leur expédition à l'international.
Son service de regroupement et de reconditionnement Cela consiste notamment à retirer les emballages extérieurs superflus, à regrouper les colis de fournisseurs compatibles et à préparer les cartons en vue du transport international.
Combien coûte le reconditionnement chez 1688DDP ?
Selon la réglementation en vigueur, Tarifs et frais de service du 1688DDP:
- Le regroupement et le reconditionnement standard sont inclus dans le service d'expédition internationale 1688DDP.
- Le retrait des emballages extérieurs superflus fait partie des services d'entreposage de base gratuits.
- Les travaux d'emballage spéciaux ou hors norme peuvent nécessiter un devis distinct.
- Une protection sous forme de caisse en bois est disponible moyennant un supplément.
- Si vous faites appel à un autre transitaire, des frais de manutention en entrepôt, d'emballage ou de transfert peuvent s'appliquer.
- Les frais d'expédition internationale en DDP sont calculés séparément en fonction de l'envoi.
Compte tenu de ces conditions, le reconditionnement standard n'entraîne pas nécessairement des frais de service supplémentaires lorsque vous organisez une expédition internationale via 1688DDP.
Toutefois, la quantité pouvant être retirée dépend des produits et de leurs exigences en matière de protection.
Une fois les marchandises emballées, les mesures finales peuvent être utilisées pour confirmer le devis d'expédition DDP correspondant.
Demandez une évaluation du reconditionnement avant l'expédition
Si vos commandes 1688 sont encore chez les fournisseurs ou si vous n'avez pas encore organisé le transport international, c'est le moment idéal pour vérifier si l'emballage peut être amélioré.
Vous pouvez commencer par envoyer :
- Les liens vers vos produits ou leurs descriptions
- Quantités de produits
- Pays de destination et code postal
- Poids estimé et dimensions du carton d'emballage, si disponibles
- Tout emballage d'origine devant être conservé
Il n'est pas nécessaire de fournir des mesures précises lors de la demande initiale. Les dimensions définitives pourront être confirmées une fois que les marchandises seront arrivées et emballées.
Vous souhaitez savoir s'il est possible d'emballer plus efficacement vos commandes 1688 ?
Contacter 1688DDP afin de discuter des options pratiques de reconditionnement, des conditions de manutention applicables et des modalités d'expédition en DDP avant que vos marchandises ne quittent la Chine.
Foire aux questions
Le reconditionnement revient-il à un regroupement d'expéditions ?
Non. Le regroupement consiste à rassembler des marchandises provenant de plusieurs colis ou fournisseurs en un seul envoi. Le reconditionnement, quant à lui, consiste à changer les cartons ou la disposition des marchandises. Ces deux techniques peuvent être utilisées conjointement, mais le regroupement à lui seul ne garantit pas une réduction du volume d'expédition.
Puis-je retirer les emballages d'origine des produits 1688 ?
Parfois, mais cela dépend si ces cartons font partie du produit vendu au détail ou s'ils sont nécessaires à sa protection. Si vous prévoyez de revendre les marchandises, indiquez à l'entrepôt quels cartons et étiquettes d'origine doivent rester intacts.
Puis-je demander un reconditionnement une fois que mes marchandises sont arrivées dans un entrepôt en Chine ?
Oui, à condition que les marchandises n'aient pas encore été expédiées à l'international et que l'entrepôt propose le service requis. Si les marchandises se trouvent déjà dans un autre entrepôt ou chez un autre transitaire, adressez-vous d'abord à ce prestataire.
Faut-il opter pour le transport aérien ou maritime avant de reconditionner les marchandises ?
Vous pouvez discuter des exigences en matière d'emballage tout en comparant les modes d'expédition. Toutefois, le plan d'emballage définitif doit tenir compte du mode de transport choisi et de ses restrictions en matière d'emballage.
La réduction du nombre de cartons permet-elle toujours de réduire les frais d'expédition ?
Non. Le coût final peut dépendre du poids réel, du poids volumétrique, du volume total en CBM, des dimensions de chaque carton et des frais minimaux. Il n'est avantageux de réduire le nombre de cartons que si la configuration globale de l'emballage est mieux adaptée au service d'expédition choisi.
Réduisez les emballages superflus avant que vos marchandises ne quittent la Chine
Le moyen le plus efficace de réduire le volume des expéditions consiste à identifier les emballages qui peuvent être retirés ou réorganisés en toute sécurité avant le transport international.
Les cartons de livraison surdimensionnés, les emballages extérieurs excessifs et les produits mal emballés peuvent tous générer un volume inutile.
Mais un emballage plus petit n'est pas forcément la meilleure solution. Le choix approprié dépend de la protection du produit, du poids facturable et du devis de transport final.
Pour les acheteurs qui s'approvisionnent sur 1688 ou auprès de plusieurs fournisseurs chinois, un entrepôt de réception offre la possibilité de vérifier ces points avant que les marchandises ne quittent la Chine.
Le système 1688DDP permet de réceptionner les commandes des fournisseurs, d'effectuer des contrôles de base, de regrouper les produits éligibles et de préparer les expéditions en vue d'une livraison internationale en DDP.
Si vos produits n'ont pas encore été expédiés à l'étranger, il peut être utile de revoir la disposition des colis avant l'expédition afin d'éviter de payer pour le transport d'un volume inutile.
