El peso facturable es el valor que utilizan las empresas de logística para calcular los gastos de envío internacional. No siempre coincide con el peso real de tus productos. Dependiendo del método de envío, la empresa de transporte puede calcular los gastos utilizando el peso bruto real, el peso volumétrico o un sistema de tarificación basado en la relación entre peso y volumen.
Para los compradores extranjeros que adquieren productos en China, es fundamental comprender en qué consiste el peso facturable. Es posible que recibas varias cajas de diferentes proveedores de 1688 y te des cuenta de que la empresa de transporte te cobra más que el peso total indicado por tus proveedores. En muchos casos, la diferencia se debe a las dimensiones de los paquetes, a los cálculos volumétricos o a las normas de facturación de la empresa de transporte.
En esta guía se explica cómo funciona el peso facturable, cómo calcularlo para los distintos métodos de envío, por qué el peso facturado puede ser superior al esperado y qué debes comprobar antes de aceptar un presupuesto de envío.
¿Qué es el peso facturable en los envíos internacionales?
El peso facturable, también denominado «peso de facturación», es la medida que utiliza un proveedor de servicios logísticos para determinar el coste del transporte de un envío.
En muchos servicios de transporte aéreo de mercancías y de envíos urgentes internacionales, la empresa de transporte compara dos medidas:
- Peso bruto real: El peso físico de la mercancía embalada, incluidos los materiales de embalaje y los palés, cuando proceda.
- Peso volumétrico: Peso calculado a partir de las dimensiones externas del paquete.
Por lo general, el valor más alto de las mediciones se toma como peso facturable para estos servicios.
Este método de tarificación tiene en cuenta tanto el peso de la carga como el espacio que ocupa durante el transporte.
Consideremos dos envíos:
- El envío A pesa 20 kg y ocupa relativamente poco espacio.
- El envío B solo pesa 10 kg, pero ocupa el doble de espacio.
Aunque el envío B sea más ligero, puede ocupar una capacidad de carga más valiosa. Por lo tanto, la empresa de transporte puede cobrar en función de su peso volumétrico.
Esto explica por qué el peso que figura en una factura de envío puede ser superior al peso físico medido en el almacén de tu proveedor.
Es importante tener en cuenta que no todos los medios de transporte utilizan exactamente el mismo método de cálculo. El transporte marítimo, el transporte por carretera y el transporte ferroviario pueden aplicar diferentes relaciones entre peso y volumen o diferentes sistemas de tarificación.
Peso real, peso volumétrico y peso facturable
Estos tres términos están estrechamente relacionados, pero describen magnitudes diferentes.
Peso bruto real
El peso bruto real es el peso físico de todo el envío embalado.
Por lo general, incluye:
- Productos que hay dentro de las cajas
- Envase individual del producto
- Materiales de protección
- Cajas de cartón exteriores para envío
- Palés y otros materiales de carga, cuando proceda
Por ejemplo, si tus productos pesan 9 kg y su embalaje pesa 1 kg más, el peso bruto es de 10 kg.
Cuando solicites un presupuesto de envío internacional, utiliza el peso bruto del paquete en lugar del peso neto de los productos por sí solos.
Peso volumétrico
El peso volumétrico representa el espacio de carga que ocupa un envío, convertido en un valor de peso.
Se calcula a partir de la longitud, la anchura y la altura exteriores del paquete, junto con un factor de conversión seleccionado por el transportista.
Por ejemplo, una caja de cartón grande que contenga productos de plástico ligeros puede pesar solo 8 kg, pero tener un peso volumétrico de 14 kg.
En esta situación, el envío ocupa más espacio del que cabría esperar por su peso físico.
Peso facturable
El peso facturable es la medida de peso que se utiliza para calcular los gastos de transporte.
Para muchos servicios de transporte aéreo y de mensajería urgente:
Peso facturable = el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico
Por ejemplo:
| Medición | Peso |
|---|---|
| Peso bruto real | 10 kg |
| Peso volumétrico | 14 kg |
| Peso facturable | 14 kg |
En este caso, la compañía aérea utiliza 14 kg como peso facturado.
No obstante, también deben tenerse en cuenta las normas específicas de la operadora en materia de cálculo, redondeo y facturación mínima.
Para obtener más información sobre estas mediciones, véase Guía de DHL Global Forwarding para calcular el peso facturable.
Cómo calcular el peso facturable del transporte aéreo de mercancías
En el transporte aéreo de mercancías, para determinar el peso facturable se suele utilizar el mayor de los dos valores: el peso bruto real o el peso volumétrico.
El divisor volumétrico que se utiliza habitualmente en los cálculos convencionales del transporte aéreo de mercancías es 6.000, aunque cada compañía aérea y cada servicio pueden aplicar normas diferentes.
Fórmula del peso volumétrico en el transporte aéreo de mercancías
Peso volumétrico (kg) = Longitud (cm) × Anchura (cm) × Altura (cm) ÷ 6.000
Por ejemplo, imagina que compras productos a un proveedor chino y recibes una caja con estas dimensiones:
- Longitud: 60 cm
- Ancho: 40 cm
- Altura: 35 cm
- Peso bruto real: 10 kg
En primer lugar, calcula el volumen de la caja:
60 × 40 × 35 = 84 000 cm³
A continuación, divide el resultado entre 6.000:
84 000 ÷ 6 000 = 14 kg
El resultado es:
| Medición | Peso |
|---|---|
| Peso bruto real | 10 kg |
| Peso volumétrico | 14 kg |
| Peso facturable | 14 kg |
Por lo general, la empresa de transporte aéreo calculará el coste del envío tomando como referencia 14 kg, según sus normas de facturación aplicables.
¿Por qué las distintas empresas de transporte ofrecen resultados diferentes?
El divisor volumétrico es un factor importante.
Por ejemplo, algunos servicios de mensajería urgente internacional suelen utilizar 5.000 en lugar de 6.000.
Utilizando la misma caja de cartón:
84 000 ÷ 5 000 = 16,8 kg
El peso volumétrico es ahora de 16,8 kg en lugar de 14 kg.
Esto significa que dos proveedores de servicios logísticos pueden calcular pesos facturables diferentes para el mismo paquete.
Antes de comparar presupuestos, comprueba siempre el divisor volumétrico que utiliza cada proveedor.
También puedes consultar Guía de DHL para calcular el peso volumétrico para ver un ejemplo de cómo las empresas de mensajería urgente miden las dimensiones de los paquetes y calculan el peso volumétrico.
¿Cómo se calcula el peso facturable cuando hay varias cajas?
Cuando tu envío contenga varias cajas, no des por sentado que sumar los pesos reales y compararlos con el peso volumétrico total siempre dará como resultado el importe final que te facturará la empresa de transporte.
Algunos servicios de mensajería calculan el peso facturable de cada paquete por separado y, a continuación, suman los resultados.
Por ejemplo, imaginemos tres cajas de cartón:
| Cartón | Peso real | Peso volumétrico |
|---|---|---|
| A | 10 kg | 14 kg |
| B | 15 kg | 12 kg |
| C | 8 kg | 16 kg |
| Total | 33 kg | 42 kg |
Si la empresa de transporte aplica tarifas por cada caja por separado:
- Caja A: 14 kg
- Caja B: 15 kg
- Caja C: 16 kg
El peso total facturable es:
14 + 15 + 16 = 45 kg
Sin embargo, si una empresa de transporte compara los totales acumulados de los envíos antes de aplicar sus normas de facturación:
- Peso total real: 33 kg
- Peso volumétrico total: 42 kg
- Peso facturable por envío: 42 kg
La diferencia radica en el método de calificación de la compañía aérea.
Por eso es importante que preguntes si el proveedor calcula el peso facturable por caja o sobre el total del envío. El redondeo por paquete y los incrementos mínimos de facturación también pueden influir en el resultado final.
En qué se diferencia el peso facturable según el método de envío
Uno de los errores más comunes que cometen los compradores extranjeros es dar por sentado que el transporte aéreo, el envío urgente y el transporte marítimo utilizan todos la misma fórmula para calcular el peso facturable.
No es así.
Transporte aéreo de mercancías
En el transporte aéreo de mercancías, normalmente se compara el peso bruto real con el peso volumétrico.
Un factor de conversión habitual es 6.000 centímetros cúbicos por kilogramo.
En el caso de productos ligeros pero voluminosos, el peso volumétrico puede ser mayor. En el caso de productos densos, como los componentes metálicos, el peso real puede determinar el coste del envío.
Se recomienda confirmar con el transportista el factor de conversión aplicable y los incrementos de facturación.
Si estás pensando en una solución puerta a puerta, puedes consultar nuestra Servicio de transporte aéreo DDP para envíos internacionales desde China.
Envío exprés internacional
Las empresas de transporte urgente internacional también suelen utilizar el mayor de los dos valores: el peso real o el peso volumétrico.
Sin embargo, sus normas de cálculo pueden diferir de las del transporte aéreo convencional.
Por ejemplo, un servicio que utilice un divisor de 5.000 dará como resultado un peso volumétrico mayor que un servicio que utilice 6.000 para la misma caja.
Algunos servicios de mensajería urgente también calculan el peso de cada paquete por separado, por lo que las dimensiones de cada caja son especialmente importantes.
Transporte marítimo LCL (carga inferior a un contenedor)
El transporte marítimo LCL utiliza un método de fijación de precios diferente, conocido comúnmente como P/M (peso o medida).
En lugar de limitarse a utilizar el divisor de transporte aéreo, el transportista compara el peso y el volumen de la carga.
Una convención habitual en LCL es:
- 1 CBM equivale a una unidad de medida.
- 1 tonelada métrica (1.000 kg) equivale a una unidad de peso.
- El mayor de los dos determina la cantidad sujeta a gravamen.
Por ejemplo, supongamos que tu envío contiene:
- Volumen de carga: 1,5 m³
- Peso bruto: 800 kg
El peso es de 0,8 toneladas métricas, mientras que el volumen es de 1,5 m³.
Según la convención de 1:1 entre peso y volumen, el envío se cobra a 1,5 toneladas de carga útil.
Esto difiere del cálculo del transporte aéreo de mercancías, aunque ambos sistemas tengan en cuenta el peso y el volumen de la carga.
Las cotizaciones reales de LCL también pueden incluir cargos mínimos, gastos de manipulación en origen y en destino, y otras tasas aplicables.
Para los compradores que envíen pedidos más voluminosos o menos urgentes, nuestro Servicio de transporte marítimo DDP ofrece otra opción de transporte que se puede valorar.
Transporte marítimo FCL (carga de contenedor completo)
El precio del transporte marítimo en contenedores (FCL) suele fijarse por contenedor, en lugar de por el peso facturable de cada caja.
Por ejemplo, un comprador puede reservar un contenedor completo de 20 o 40 pies.
El precio del transporte suele depender del tipo de contenedor, la ruta y las condiciones de envío.
No obstante, la carga debe cumplir con los límites de peso aplicables, las restricciones de carga útil de los contenedores y la normativa de transporte por carretera.
Por lo tanto, el FCL no utiliza el mismo método de cálculo del peso facturable por caja que el transporte aéreo convencional o el LCL.
Transporte de mercancías por carretera y ferrocarril
El transporte de mercancías por carretera y ferrocarril puede basarse en el peso real, el peso volumétrico, los índices de densidad u otras normas de tarificación específicas de cada transportista.
Algunos servicios ferroviarios utilizan un factor de conversión peso-volumen definido, mientras que los cálculos del transporte de mercancías por carretera pueden variar considerablemente según la ruta y el proveedor.
No apliques automáticamente el divisor de 6.000 del transporte aéreo a estos medios de transporte.
Para obtener una comparación más detallada de los medios de transporte, consulta nuestra guía sobre Transporte aéreo frente a transporte marítimo desde China.
¿Por qué tu peso facturable es mayor de lo esperado?
En el caso de los compradores extranjeros que adquieren productos de varios proveedores chinos, el peso final del envío puede, en ocasiones, diferir considerablemente de las estimaciones iniciales.
Hay varias razones habituales.
El embalaje de los proveedores ocupa demasiado espacio
Los distintos proveedores pueden utilizar tamaños de cajas y normas de embalaje diferentes.
Es posible que una fábrica utilice una caja de cartón grande aunque los productos cupieran en un embalaje más pequeño.
Esto es especialmente habitual en el caso de los productos domésticos ligeros, los accesorios, los textiles y los artículos de plástico.
El espacio adicional puede aumentar el peso volumétrico sin añadir mucho peso físico.
Las dimensiones finales de la caja cambian tras el embalaje
Un proveedor puede facilitar las dimensiones estimadas de la caja antes de que la mercancía esté completamente embalada.
No obstante, las dimensiones finales pueden variar debido a los materiales de protección, el embalaje exterior o la deformación de la caja de cartón.
Incluso una pequeña diferencia en las dimensiones externas puede afectar a los cálculos del peso volumétrico.
Tu envío contiene productos de varios proveedores
Imagina que compras productos a tres proveedores diferentes de 1688.
Cada proveedor envía la mercancía en cajas de cartón independientes, utilizando distintos tamaños y materiales de embalaje.
Cuando estos envíos llegan a un almacén en China, es posible que la carga combinada ocupe más espacio del que habías previsto inicialmente.
Sin comprobar las dimensiones finales, puede resultar difícil calcular el coste real del envío internacional.
Se requieren palés y materiales de carga adicionales
Algunos envíos requieren palés o materiales de protección adicionales para su transporte.
Estos materiales pueden aumentar tanto el peso bruto como el espacio que ocupa la carga.
Asegúrate de que tu presupuesto se base en la configuración definitiva del envío y no en una estimación previa del número de cajas.
Cómo controlar el peso facturable y evitar gastos de envío inesperados
No siempre es posible reducir el peso físico de tus productos, pero sí puedes gestionar el embalaje y las modalidades de envío que influyen en el coste final del transporte.
Comprueba las dimensiones finales de la carga antes del envío
Solicita las medidas finales de la caja y el peso bruto tras el embalaje.
Esto te permite calcular el peso volumétrico antes de confirmar el transporte.
No te fíes ciegamente de las dimensiones que te haya facilitado inicialmente tu proveedor.
Plantéate la posibilidad de agrupar pedidos y reempaquetarlos
Si compras productos a varios proveedores chinos, enviarlos a un único almacén puede facilitarte la organización y la evaluación de tu mercancía.
En función de los productos y de los requisitos de embalaje, la agrupación y el reempaquetado adecuado pueden reducir el embalaje exterior innecesario o mejorar el aprovechamiento del espacio disponible.
Sin embargo, la agrupación de envíos no reduce automáticamente el peso facturable. El resultado final depende de las dimensiones totales, el peso real y las normas de facturación de la empresa de transporte.
1688DDP ofrece Servicios de consolidación y reempaquetado para los envíos que cumplan los requisitos y que se reciban de varios proveedores.
Para obtener información más detallada sobre el embalaje, lee nuestro artículo sobre Cómo reducir el volumen de envíos mediante el reempaquetado.
Compara los métodos de envío antes de realizar el envío
El envío por vía aérea de un paquete grande y ligero puede resultar caro debido a su peso volumétrico.
En función del volumen de la carga, el plazo de entrega, el destino y los costes totales de transporte, el transporte marítimo u otro método de envío puede resultar más rentable.
En lugar de comparar únicamente el precio por kilogramo, evalúa el presupuesto total y el plazo de entrega previsto.
¿Qué debes comprobar antes de aceptar un presupuesto de envío?
Antes de confirmar un envío internacional desde China, comprueba los siguientes datos con tu proveedor de servicios logísticos.
Peso bruto real
Asegúrate de que en el presupuesto se utilice el peso de la mercancía embalada en lugar del peso neto de los productos.
Dimensiones finales de la caja de cartón
Comprueba la longitud, la anchura y la altura exteriores de cada caja de cartón tras el embalaje.
Divisor volumétrico
Pregunta qué coeficiente de reducción se aplica al servicio de transporte aéreo o de mensajería urgente seleccionado.
Método de cálculo
Confirme si el peso facturable se calcula por separado para cada caja o en función del envío en su conjunto.
Normas de redondeo y de facturación mínima
Comprueba si el proveedor redondea el peso al alza hasta un incremento de facturación concreto o si aplica un peso mínimo facturable.
Normas de transporte marítimo (W/M)
Para los envíos LCL, comprueba la relación peso-volumen aplicable y la tonelada de facturación mínima.
Gastos de envío adicionales
Pregunta si el presupuesto incluye los gastos de tramitación, los recargos por combustible, los gastos aduaneros y los gastos de destino, en su caso.
Si estás comparando presupuestos DDP, comprueba también qué derechos de importación, impuestos, trámites aduaneros y gastos de envío están incluidos en el servicio presupuestado.
Conocer estos detalles te ayuda a comparar presupuestos basándote en las mismas condiciones de precio, en lugar de elegir un proveedor simplemente porque su precio inicial parece más bajo.
Preguntas frecuentes sobre el peso facturable
¿El peso facturable es siempre superior al peso real?
No. En el caso del transporte aéreo y los servicios urgentes en los que se comparan el peso real y el peso volumétrico, normalmente se utiliza el mayor de los dos.
Si el peso bruto real es superior, la empresa de transporte suele utilizar el peso real como base para el cálculo del coste del transporte, sin perjuicio de las normas de redondeo y de facturación mínima.
¿El peso facturable es lo mismo que el peso volumétrico?
No. El peso volumétrico se calcula a partir de las dimensiones del paquete y de un factor de conversión.
El peso facturable es la medida de facturación seleccionada de acuerdo con las normas de la compañía aérea.
En muchos servicios de transporte aéreo de mercancías, se aplica el mayor de los dos valores: el peso bruto real o el peso volumétrico.
¿Se aplica el peso facturable en el transporte marítimo?
Sí, pero el cálculo es diferente al del transporte aéreo.
En los envíos LCL se suele utilizar un sistema de peso y volumen, en el que se comparan el peso y el volumen de la mercancía para determinar la cantidad facturable.
El precio de los envíos FCL suele fijarse por contenedor, en lugar de por el peso facturable de cada caja.
¿Puede el reempaquetado reducir el peso facturable?
Sí, si el embalaje original ocupa espacio innecesario.
Un reempaquetado adecuado puede reducir las dimensiones de la caja y disminuir el peso volumétrico.
Sin embargo, esto no reduce necesariamente el peso bruto real, y todos los productos deben permanecer suficientemente protegidos durante el transporte.
¿Por qué dos empresas de transporte calculan pesos facturables diferentes?
Los distintos proveedores pueden utilizar diferentes divisores volumétricos, procedimientos de medición de los paquetes, normas de redondeo y métodos de facturación.
Sus estructuras de precios y los servicios de transporte disponibles también pueden variar.
Pide siempre los detalles del cálculo antes de comparar presupuestos.
Obtén un presupuesto de envío internacional en función de los datos de tu carga
Comprender en qué consiste el peso facturable es un paso importante a la hora de gestionar los costes de envío internacional al comprar productos en China.
Si compras a varios proveedores de 1688, calcular los gastos de transporte puede resultar complicado, ya que cada proveedor utiliza tamaños de embalaje y modalidades de envío diferentes.
1688DDP ofrece servicios de recepción en almacén en China, agrupación de pedidos, gestión del embalaje y envío internacional para ayudar a los compradores extranjeros a gestionar sus compras desde un único lugar.
Tanto si ya ha adquirido sus productos como si aún está planificando sus pedidos, nuestro equipo puede ayudarle a evaluar la información sobre la mercancía e identificar las opciones de transporte más adecuadas.
Si aún no has comprado tus productos
Puedes enviarnos los enlaces de tus 1688 productos, las cantidades estimadas de compra, las descripciones de los productos y el país de destino.
Podemos utilizar la información disponible para analizar las posibles opciones de envío y ofrecer una valoración inicial. Los gastos de transporte definitivos dependerán de las medidas confirmadas del paquete y de la normativa de envío aplicable.
Si tus productos ya se han comprado
Prepara la siguiente información para obtener un presupuesto de envío más detallado:
- Tipo o descripción del producto
- Número de cajas
- Peso bruto real
- Dimensiones finales de la caja de cartón
- País de destino y código postal, si se dispone de ellos
- Método de envío preferido o plazo de entrega
Si tus mercancías aún se encuentran en distintos proveedores, también puedes preguntar si es posible enviarlas a nuestro almacén de China para su agrupación y para que se les aplique el embalaje adecuado.
